中国铁路新线建设的公益性分析及其度量研究
发布时间：2022-08-11 13:00
尽管铁路运输在西方的主导地位已经过去，但在中国铁路运输仍然是制约经济发展的一个瓶颈。中国铁路路网亟待扩充、发展和突破。那么，中国铁路行业本身的瓶颈是什么?其突破口在哪里?本文的研究表明，制约中国铁路发展的瓶颈和突破口在铁路内部，特别是管理层面，那就是管理理念的突破问题，具体说是应积极的与整个中国的转轨经济相协调，加速铁路市场经济体制改革，完善新线建设的投融资体制，快速扩大中国路网的规模。 如今，中国向市场经济的转轨已经到深化阶段，对于那些既具公益性又具市场性的“非典型市场”改革是一次攻坚战，铁路行业也是一个重要的“非典型市场”行业，并且其体制改革的进程相当落后，在中国经济迅速发展的形势下，改革是必然的，必须具备这一前瞻性。 本论题正是上述认识的基础上，紧紧围绕着铁路市场改革这一中轴做出的选择。由于一篇论文无力对铁路的整体进行研究，仅就其中新线铁路建设的市场融资问题做一基础型的研究。截至目前，铁路新线建设的融资渠道仍然十分单一，还没有正式纳入市场运作，但是相信这一趋势是必然的，所以本文的基础研究是在市场化这一前瞻性假设下来讨论的。 本文主要作了如下几点工作。 1．...
【文章页数】：131 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
目录
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状综述
1.2.1 相关理论述评
1.2.2 论文研究方法述评
1.2.3 铁路社会经济属性理论述评
1.3 本文研究内容及重点
1.3.1 本文研究内容概述
1.3.2 选用“对偶”论
1.3.3 公益性的度量问题
第2章 中国铁路新线建设的紧迫性
2.1 中国铁路新线建设紧迫性的现状分析
2.1.1 中国经济特点及各行业对铁路的产业依赖度
2.1.2 铁路运输能力已经成为经济发展的瓶颈
2.1.3 新线建设是提高中国铁路运输能力的关键环节
2.2 中国铁路新线建设紧迫性的理论分析
2.2.1 铁路新线建设相关投资理论的回顾
2.2.2 中国铁路新线建设相关投资理论选择
2.2.3 铁路新线建设滞后严重影响铁路改革进程
第3章 中国铁路新线建设投融资模式分析
3.1 铁路的社会经济属性
3.1.1 铁路社会经济属性的传统理论
3.1.2 传统理论的发展与深化
3.2 政府投资行为选择的理论分析
3.2.1 公共财政理论与政府投资行为选择
3.2.2 公共选择理论与政府投资行为
3.3 铁路新线建设融资模式改革
3.3.1 现行铁路新线建设投融资模式及特点
3.3.2 铁路新线建设投融资模式改革的必要性
第4章 公益性行业及其基础理论研究
4.1 一组基本概念
4.1.1 “对偶”概念及其讨论
4.1.2 公益性行业概念
4.1.3 “效率、公平”对偶论
4.1.4 典型市场与公益性行业定义
4.2 公益性函数及其初步分析
4.2.1 公益性行业效能函数
4.2.2 公益性行业效能函数初步分析
4.2.3 动力系统(4.2.13)的数学分析
4.3 X，G的对立统一演化过程
4.3.1 x，g“互余”性关系
4.3.2 x，g 的对偶关系
4.3.3 x，g 具有 Logistic曲线特征
4.4 Logistic曲线与非典型行业市场的图像特征
4.5 进一步的观察和解释
第5章 公益性行业状态函数及其分析
5.1 状态函数I及其初步分析
5.1.1 状态函数I的定义
5.1.2 滑动指标函数的建立
5.1.3 状态函数I初步分析
5.2 状态函数II及其有关分析
5.2.1 市场优化模型与状态函数II
5.2.2 函数V_(I状)与U_((？)状)的等价性讨论
5.3 补贴方程及其分析
5.3.1 补贴方程的提出
5.3.2 补贴方程的继续讨论
5.3.3 补贴方程的实践性分析
5.4 铁路公益性分析
5.4.1 铁路运输产品及公益性
5.4.2 铁路公益性及其构成
5.4.3 铁路公益性的理论度量
第6章 铁路新线建设公益性度量研究
6.1 铁路新线建设公益性度量的意义
6.2 铁路新线运营定价原则与补偿原理
6.2.1 定义三个函数
6.2.2 需求函数描述
6.2.3 收益函数描述
6.2.4 公益函数描述
6.2.5 新线铁路定价原则
6.2.6 新线铁路运营补偿原则
6.3 铁路新线投资决策总体类型分析
6.3.1 总体分析
6.3.2 总体类型分析
6.4 铁路新线投资决策公益性度量分析
6.5 铁路新线投资决策公益性度量实证分析
6.5.1 现行铁路新线建设项目公益性评价方式
6.5.2 东宁地方铁路工程公益性度量
结束语
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文
本文编号：3674706
【文章页数】：131 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
目录
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.2 国内外研究现状综述
1.2.1 相关理论述评
1.2.2 论文研究方法述评
1.2.3 铁路社会经济属性理论述评
1.3 本文研究内容及重点
1.3.1 本文研究内容概述
1.3.2 选用“对偶”论
1.3.3 公益性的度量问题
第2章 中国铁路新线建设的紧迫性
2.1 中国铁路新线建设紧迫性的现状分析
2.1.1 中国经济特点及各行业对铁路的产业依赖度
2.1.2 铁路运输能力已经成为经济发展的瓶颈
2.1.3 新线建设是提高中国铁路运输能力的关键环节
2.2 中国铁路新线建设紧迫性的理论分析
2.2.1 铁路新线建设相关投资理论的回顾
2.2.2 中国铁路新线建设相关投资理论选择
2.2.3 铁路新线建设滞后严重影响铁路改革进程
第3章 中国铁路新线建设投融资模式分析
3.1 铁路的社会经济属性
3.1.1 铁路社会经济属性的传统理论
3.1.2 传统理论的发展与深化
3.2 政府投资行为选择的理论分析
3.2.1 公共财政理论与政府投资行为选择
3.2.2 公共选择理论与政府投资行为
3.3 铁路新线建设融资模式改革
3.3.1 现行铁路新线建设投融资模式及特点
3.3.2 铁路新线建设投融资模式改革的必要性
第4章 公益性行业及其基础理论研究
4.1 一组基本概念
4.1.1 “对偶”概念及其讨论
4.1.2 公益性行业概念
4.1.3 “效率、公平”对偶论
4.1.4 典型市场与公益性行业定义
4.2 公益性函数及其初步分析
4.2.1 公益性行业效能函数
4.2.2 公益性行业效能函数初步分析
4.2.3 动力系统(4.2.13)的数学分析
4.3 X，G的对立统一演化过程
4.3.1 x，g“互余”性关系
4.3.2 x，g 的对偶关系
4.3.3 x，g 具有 Logistic曲线特征
4.4 Logistic曲线与非典型行业市场的图像特征
4.5 进一步的观察和解释
第5章 公益性行业状态函数及其分析
5.1 状态函数I及其初步分析
5.1.1 状态函数I的定义
5.1.2 滑动指标函数的建立
5.1.3 状态函数I初步分析
5.2 状态函数II及其有关分析
5.2.1 市场优化模型与状态函数II
5.2.2 函数V_(I状)与U_((？)状)的等价性讨论
5.3 补贴方程及其分析
5.3.1 补贴方程的提出
5.3.2 补贴方程的继续讨论
5.3.3 补贴方程的实践性分析
5.4 铁路公益性分析
5.4.1 铁路运输产品及公益性
5.4.2 铁路公益性及其构成
5.4.3 铁路公益性的理论度量
第6章 铁路新线建设公益性度量研究
6.1 铁路新线建设公益性度量的意义
6.2 铁路新线运营定价原则与补偿原理
6.2.1 定义三个函数
6.2.2 需求函数描述
6.2.3 收益函数描述
6.2.4 公益函数描述
6.2.5 新线铁路定价原则
6.2.6 新线铁路运营补偿原则
6.3 铁路新线投资决策总体类型分析
6.3.1 总体分析
6.3.2 总体类型分析
6.4 铁路新线投资决策公益性度量分析
6.5 铁路新线投资决策公益性度量实证分析
6.5.1 现行铁路新线建设项目公益性评价方式
6.5.2 东宁地方铁路工程公益性度量
结束语
致谢
参考文献
攻读博士学位期间发表的论文
本文编号：3674706
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjifazhanlunwen/3674706.html
