汽车服务业集群发展研究 ——对南京大明路汽车服务业集群实证分析

发布时间：2021-09-06 23:54

　　随着国民经济的快速健康发展,汽车产业已得到迅猛发展,目前我国已成为世界上第四大汽车生产国。但以汽车销售、汽车金融、汽车文化等为主的汽车服务业在我国仍属于起步阶段,不能满足日益增长的市场需求。南京大明路的汽车服务业是在以整车销售、维修、配件、汽车保险、汽车驾培等为主的企业自发集聚的基础上,由地方政府出台相关政策加以引导和培育,目前已初步形成了涵盖汽车服务业诸多领域的服务业集群,研究采用波特的案例分析法,在实地调研的基础上,运用“钻石模型”理论,通过实证分析论证南京大明路汽车服务业集群已初步形成。如今南京大明路汽车服务业集群已经初步发挥集群效应,在南京和江苏的周边省份都有一定的影响力,体现出外部经济性效应和初步的联合行动效应。但南京大明路的汽车服务业集群涉及到的汽车服务业的范围和内涵都较窄,可持续发展机制尚未建立,支撑服务体系建设滞后,企业集群的国际化水平低,集群的外部环境较差,政府的规划与协调力度不够。从企业层面来看,企业之间集而不群,互补性不够,企业之间联系不够。创新薄弱,整体服务产品档次偏低,创新能力弱,技术开发水平低。研究构建大明路汽车服务业集群发展与升级模式,探讨如何适应市场变化... 

【文章来源】：东南大学江苏省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

－8大明路、宁南大道汽车服务企业调查问卷38

图 2－3 汽车及相关产业的产业链结构图克尔·波特认为,公司的各价值行为在营销活动中相互联系,构成公司营他称之为价值链，在价值链中,一种行为的实施方式影响其他行为的成本在购买原材料时花费太多,在加工或装配环节就必须节省费用来降低成本存在价值链,而且本公司价值链与其它经济单位的价值链是相连结的,链都存在于一个由许多价值链组成的价值体系中。“该体系中各价值行公司竞争优势的大小有着至关重要的影响”，在此基础上发展的汽车价产品完善的价值概念分为 3 个层次：一是汽车的核心产品,它是实体产，回答顾客真正购买的是什么；二是汽车的有形产品,指的是具有质量水品牌、商标及包装的物品；三是汽车的附加产品，它是由企业出售有形服务组成。在这个概念之中，汽车产品已经不仅仅是一般意义上的汽车实 个层次涉及到第二、三产业的众多经济实体。这 3 个层次将汽车产品的以及消费者组织起来,形成一个完整的价值链，见表 2－3。表 2－3 汽车产品的价值层次第一层次：汽车的核心产品,它是实体产品所承载的内涵，回答顾客真正

(9)比扬古汽车产业集群则是雷诺汽车公司所在地。(10)英国的伯明翰产业集群。在国际汽车工业发展的初期，汽车集群现象就是存在的，它是自然形成的。如日丰田汽车城就是围绕丰田汽车公司而形成的汽车产业集群；美国的底特律汽车城是着通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司而建成的汽车产业集群；这种由市场竞争而的集群具有强大的竞争力。我国现已培育了一汽、上汽、东风三大核心汽车制造企业且围绕这三大企业也已形成汽车制造业产业集群。汽车制造业产业集群的鲜明特点就是在处于中心地位的大企业的带动下，各中小企业一方面按照大企业的要求，为工、制造某种产品的零部件、配件或者提供某种服务，另一方面又完成相对独立的运作，取得自身的发展，往往和汽车产业政策密切相关。围绕三大核心企业形成长车产业开发区、上海国际汽车城、十堰汽车城三大汽车产业集群就是典型。而汽车业是以面向整个汽车消费群体，而不是围绕某一核心企业的，因此，只要在某一地足够多的汽车消费群体，就有可能形成汽车服务业集群。而且越是大城市，越是经达地区，汽车消费者越多，在该地区形成汽车服务业集群的可能性越大。上海国际城的汽车服务业集群最具有代表性，见图 2－5。


本文编号：3388433