研发投入、政府补助与新能源汽车企业绩效研究

发布时间：2020-08-01 17:41

【摘要】：我国作为世界经济大国,近年来大力发展环保产业,将环境保护放在了国家战略层面,低碳经济将是可持续发展的唯一出路。环境污染带来的资源减少问题逼迫着我国不得不加快脚步减少对不可再生资源的依赖。在环境污染和资源紧缺的双重压力下,我国政府从2009年起,大力推广新能源汽车,并出台相应的补助政策,经过近十年的发展,政府补助对新能源汽车企业的发展发挥了重要作用,促进了企业的经济发展和技术进步,但也存在着企业对政府的骗补行为,导致政府补助的不公平和资源的不合理配置。新能源汽车企业在发展过程中虽然技术有所提高,但较发达国家相比技术落后。这也是政府给予新能源汽车企业高额补助的重要原因之一,希望能够通过补助刺激企业进行研发投入,促进产业、技术的升级。本文以此为研究背景,通过对政府补助、研发投入、企业绩效相关文献的归纳总结后,基于信息不对称、技术创新理论、委托-代理理论等理论基础,对三者之间的相互作用和影响机理进行分析,并选取了2009年至2017年新能源汽车企业为研究对象,运用实证检验的方法,研究了新能源汽车企业研发投入对企业绩效的影响,政府补助对企业绩效的影响,并将政府补助作为调节变量加入研发投入与企业绩效的关系中,研究其发挥的作用。结果表明研发投入和政府补助都有效的提升了新能源汽车企业绩效,但政府补助在研发投入与企业绩效的关系中发挥了负向调节作用,政府补助对研发投入存在一定的挤出效应,在一定程度上抑制了企业的研发投入,造成企业绩效的降低。进一步研究还发现了研发投入与国有企业绩效没有显著关系,与非国有企业的企业绩效呈显著正相关,且国有企业政府补助对企业绩效的提升效果低于非国有企业。研发投入可以提升受融资约束程度高的企业绩效,但降低了融资约束低的企业绩效,政府补助对融资约束低的企业绩效起到了促进作用,但并没有缓解高融资约束企业的经济压力,反而降低了企业绩效。政府补助作为调节变量时,不管是对于国企还是非国企、融资约束高还是低的企业,通过对企业研发投入的影响,最终对企业绩效起到的都是负向调节作用。因此,本文提出了政府要把握补助力度,鼓励企业研发投入,对国有企业和高融资约束企业要慎重提供补助等政策建议,为新能源汽车等相关企业发展以及政府制定补助政策等提供了理论参考。
【学位授予单位】：四川外国语大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F273.1;F812.45;F426.471
【图文】：

数据来源：能源新闻网、第一电动汽车网；中国汽车工业协会图 3.4：2010-2018 年中国新能源汽车产销规模igure 3.4：Scale of production and sales of new energy vehicles in China in 2010-

数据来源：前瞻产业研究院图 3.8 我国电动汽车充电桩建设规模Figure 3.8：China's electric vehicle charging pile construction scale

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本文编号：2777786