基于DMAIC理论对A公司汽车外观间隙的改善研究

发布时间：2020-08-02 20:11

【摘要】：据中国汽车工业协会统计,中国自主品牌乘用车市场份额,从2014年的38.4%增长至2017年的43.9%,连续创下发展新高。但这并不意味着自主品牌车企都进入了良性发展阶段,反而分化越来越明显,一些注重整车品质的车企保持了高速增长,整车品质停滞不前的车企则处于下降趋势。越来越多的消费者更关注汽车的品质、颜值,基于这样的背景,本文就如何提升汽车外观间隙品质、从而提升整车精致感,从汽车前期产品规划,到产品开发、制造品质监控等全流程进行分析、研究,提出一系列方法及流程。整车外观间隙品质,涉及的因素比较多,既有产品设计方面的,也有制造工艺方面的,主要归纳为:整车外观间隙定义、造型风格及感知、产品结构设计约束、工艺实施方案、制造水平等,如何从各个因素入手,深入分析各个因素对外观间隙品质的影响程度,并制定有效的优化方案,是本文研究的重点方向。研究过程会进行大量的调研及数据收集,并尝试进行多方案的验证。同时,将整个研究过程进行归纳总结,形成标准化流程,逐步应用到车身其它区域的分缝品质提升,从而提升整车的精致感,提升品牌力。本文是在企业实际开展的技术研究课题基础上,进行理论研究并归纳汇总,按照六西格玛DMAIC的管理流程,以项目的形式推进课题,建立系统的理念和方法以及全过程的质量品质保障措施,从产品设计初期就开始进行达成品质目标方案的策划。从而形成一整套研究方法,成果应用到整车新产品开发上,并在整车量产阶段进行实物的验证,进行持续优化调整,具有很高的实际应用价值。
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F426.471
【图文】：

华南理工大学硕士学位论文2）侧脸区域：汽车侧脸区域即前后车门、翼子板、侧围、尾灯、加油口盖（或口盖）等，这些零件相互之间的搭接关系，同样也要考虑外观感知品质，同时预留足够的运动包络空间。3）后脸区域：后脸区域即后背门（或行李箱盖）、尾灯及后保险杠。同样存在动关系，要预留足够的运动间隙。面差即是与基准面相对应的平面到基准面的延长平面之间的距离，而间隙则是水平面两个区域之间的距离，间隙距离的测度可依据最小距离、最短距离或平具体的间隙、面差示例见图 1-1。

图 1-1 间隙（Gap）与面差（Flush）示意图间隙与测量间隙指两个事物之间空间上的距离。工程考虑的是测量间隙一般是置，顾客并不能直观看到，而看到的是视觉间隙。从感知质量一定角度上，人所能感知到的最小间隙。顾客在汽车上看到的如图 1-2 所示。

H = A + Bsinα(1其中：H：视觉间隙A：测量间隙；B：零件的翻边长度；α：零件的拔模角度；.5.3 视觉间隙的影响因素与设计准则视觉间隙与式（1-1）中的 3 个参数以及观察者的观察情况有关。下文将在测量定的基础上，讨论这些因素的变动对视觉间隙的影响。在拔模角度相同的情况下，由于翻边长度的不同，造成了视觉间隙的差异，如图1-4 所示。（1）翻边长度的影响

【参考文献】

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本文编号：2779006