基于入场物流成本视角的DNZ公司汽车零部件容器运营模式对比研究

发布时间：2020-09-21 21:20

　　 汽车市场竞争日益激烈,降低成本是每个汽车企业运营中重点关注的问题。物流服务作为企业“第三利润源”已成汽车行业共识,而汽车零部件容器流通是影响汽车企业物流效率与物流成本的重要因素,也被喻为物流成本中最后一块被发现的“油田”。在汽车零部件容器运营方面进行降本增效是汽车企业的必然举措。本文结合DNZ企业汽车零部件容器运营成本改善的课题,首先对该企业现行的零部件容器个性定制运营模式、运作流程、容器整理区分布和入场物流各环节责任分工进行现场调研和问题分析,发现个性定制运营模式下存在物流操作复杂、容器丢失及闲置等浪费成本问题。为有效解决这些问题,引出有利于汽车零部件容器作业效率提升和成本改善的通用共享运营模式。接着采用ABC成本法,构建两种模式下入场物流容器运营成本模型,分析发现影响DNZ企业汽车零部件入场物流容器运营成本的三个主要因素:容器投入数量、容器整理区占地面积和容器物流操作作业效率,这三个因素均与容器的种类呈线性关系。然后总结提炼出容器种类通用率的概念,将容器种类通用率与入场物流容器运营成本进行关联分析。以DNZ企业运作数据代入入场物流容器运营成本模型进行计算,计算结果对比发现,容器种类通用率越高,入场物流容器运营成本越低,容器种类通用率是通用共享运营模式的核心参数。在通用共享运营模式下,不断提升容器种类通用率,是解决降低汽车零部件入场物流容器运营成本问题的方法之一。最后,本文从解决降低汽车零部件入场物流容器运营成本的角度,建议DNZ企业汽车零部件容器运营模式应采用通用共享运营模式,并提出个性定制运营模式向通用共享运营模式的转换条件:(1)现行汽车零部件容器的产权转移;(2)现行汽车零部件容器包装设计的改善;(3)新产品通用性设计;(4)入场物流容器作业流程的重新调整;(5)容器整理区现场布局的重新调整。
【学位单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F426.471

【参考文献】

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本文编号：2824003