长春伊藤电装公司汽车零部件采购成本控制研究

发布时间：2020-11-13 19:08

　　 作为世界上规模最大和最重要的产业之一,汽车产业已有超过百年的历史。我国汽车行业自改革开放以来取得了令人瞩目的成就,为经济的平稳运行提供了较强的带动作用,已成为国民经济的支柱产业。从国务院在2015-2016年期间推行的对1.6升及以下排量乘用车实行购置税减半政策,可以看出国家决策层对汽车行业的发展给予了高度的重视。然而,尽管我国汽车产业发展速度较快,但随着内外部环境的变迁,汽车产业的利润率却在下降,部分上市车企甚至因利润下滑,陷入了大幅亏损的困境。如何适应新环境,降低汽车产业及相关产业的运营成本,提升企业利润率,以促进汽车产业经济效益增长,为国家宏观经济平稳运行提供不竭的动力,是当前需要重点研究的课题,具有十分重要的意义。本文以长春伊藤电装公司为研究对象,对公司原材料即汽车零部件采购成本控制过程中存在的问题进行研究。首先,运用描述性统计分析方法对公司近几年的财务报表和采购部门的相关数据进行趋势分析,掌握公司零部件采购成本各部分费用的变动情况,从中寻找公司采购成本控制出现问题的视阈。分析发现,公司在汽车零部件采购单价、运输成本、仓储成本以及采购人员的管理成本等方面都存在成本控制问题。在此基础上,运用文献分析法,结合前人对采购成本控制问题的研究成果,寻找长春伊藤电装公司采购成本控制中出现问题的诱因。研究发现,长春伊藤电装公司采购成本失控的主要原因是由于供应商不配合降价导致无法降低采购单价、供应商地域分散及供货周期长导致运输成本无法降低、企业电子化程度低导致库存成本得不到有效控制以及人员激励措施落后导致人员流动成本增加。最后,针对长春伊藤电装公司采购成本控制问题的形成原因,围绕公司全球化和集团化背景,结合公司的实际情况,寻找到了控制公司采购成本的对策。本文从四个方面对采购成本控制进行了规划,一是利用公司全球化和集团化的优势来优化采购策略和采购途径,争取获得更低的零部件采购单价;二是通过改革创新运输模式来降低零部件的运输费用;三是通过提升企业电子化程度,引入电子系统,使得计划部门和采购部门可以对客户需求的变动做出及时响应,从而及时调整订单和库存,来降低零部件的仓储成本;四是通过完善人力资源管理制度,减少采购部门人员的流动性,从而达到降低采购人员管理成本的目的。建议公司从以上几个方面同时改进,并相互配合,以使得采购成本控制工作取得长足的改善,从而降低企业的运营成本,使公司得以持续发展。本文在行业对比分析中发现,长春伊藤电装公司采购成本控制的问题并非个案。在全国范围内,有很多汽车及其相关产业的企业所采购的零部件都与伊藤电装采购的零部件特点相近,在采购成本控制方面问题的症结及采购成本难以降低的成因与长春伊藤电装公司相类似。因此,针对长春伊藤电装公司降低采购成本规划的策略具有一定程度的适用性。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2018
【中图分类】：F426.471;F274;F406.7
【部分图文】：

国外采购金额只占据了四分之一的比率，因此以人民币购件是采购成本控制的重点。以人民币交易的供应商分为两种情况不生产零部件，而是从事贸易活动，即供应商以外币购买进口零民币交易卖给伊藤电装公司，如之前所述，这种供应商基本上都成了按照汇率变动调整价格的协议。还有一种情况就是，供应商，即供给伊藤电装的零部件都是供应商自己生产的，这种供应商本上都是之前在国外生产，后来国内的供应商取得了认可报告，的情况。这种供应商的特点是，在最初转到国内生产时，会给客高的价格（但低于进口零件价格），为自己留有一定的利润空间，初始阶段还会把相应的模具费分摊到零部件的销售价格中去。针，伊藤电装公司会跟供应商签订一个年度降价的协议，即随着供和供货数量的增加，供应商的销售价格每年下降一定的比率。通也在一定程度上对总体采购成本进行了控制。

图 2.2 供应商降价金额比率推移注：数据来源于长春伊藤电装公司采购课月报2.3.2 汽车零部件运输成本居高不下公司采购零部件的成交价格主要包括以下两种方式：（1）门到门价格的成交方式，这部分主要指的是国内供应商。正常情况下，长春伊藤电装公司按照与供应商约定的订货周期给供应商发注订单，供应商按约定的送货期给长春伊藤电装送货。如果伊藤电装发给供应商的订单全部满足与其约定的交货期，则发生的运费全部由供应商承担，如因订单未满足供应商的交货期而导致空运发生，则这部分空运费由伊藤电装公司承担。（2）EXW（工厂交货）的成交方式，这种成交方式主要适用于国外供应商。分三种情况：①长春伊藤电装公司按照与国外供应商约定的交货周期给供应商发注订单，对于满足供应交货周期，供应商能够按时出货的零部件，发海运到大连，再由大连陆运到长春，整个过程

则公司的利润水平就会下降，就会产生相应的损失。如图2.3 所示，伊藤电装公司近 5 年的平均运费比率为 9.4%，比报价时使用的运费比率高出了 0.8 个百分点。由此可见，公司对运费成本的控制存在问题，没有达到预期的目标，这样就会增加汽车零部件的采购成本，公司预定的利润也降低了。图 2.3 国外进口零部件运费比率推移注：数据来源于长春伊藤电装公司采购课月报
【参考文献】

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本文编号：2882523