新能源汽车补贴政策的政企博弈研究

发布时间：2020-11-16 09:56

　　 新能源汽车的发展肩负实现汽车产业转型升级、减少能源消耗和缓解环境污染的重要任务,决定了其在发展之初就受到各国政府的高度重视。我国新能源汽车产业在政府多项政策的扶持下迅速发展,其中政府补贴的大力度支持更是引发了产业的投资热潮,与此同时也出现了低端产能集聚、车桩配套不平衡、部分企业投机骗补等问题亟待解决。政府补贴效用如何,其退坡调整又会给市场与企业带来哪些影响,有待进行研究。论文以我国新能源汽车的政府补贴政策为研究对象,重点探讨在补贴政策实施与变动前后政企之间的博弈。首先,在经理论上分析政府补贴对新能源汽车发展的有效性和产业中政企之间的博弈关系后,提出了研究思路。通过梳理我国新能源汽车补贴政策的演变历程,提出本文博弈分析针对的主体是政府购置补贴政策下的政府和新能源汽车整车生产企业,分析补贴政策的现状与实施中显现的问题。其次,构建政企博弈的三阶段动态博弈模型,运用逆向归纳法分析求解博弈结果。在此基础上,以产业发展的不同阶段为脉络,分析在不同阶段下政企决策及其影响因素,探究补贴政策变动之于市场及政企双方的影响。最后,结合分析与实际提出政府完善政策体系、强化惩罚力度、动态调整补贴技术标准、注重政策衔接与过渡等政策建议。论文研究表明,基于重大战略意义考虑下实施的新能源汽车补贴政策只是加速推动产业发展的一个阶段性政策;补贴政策利于产业规模扩张,在实施中由于战略性动机引发了部分企业的“骗补”行为,导致博弈的低效率;健全细化补贴标准和加大惩罚力度能够有效防范和解决该类问题;伴随技术门槛提高的补贴逐步退坡一定程度上抑制企业生产的积极性,但能够强化市场优胜劣汰机制,更利于刺激企业技术的研发。
【学位单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：D63;F426.471;F224.32
【部分图文】：

图 2.2 博弈类型与对应均衡用博弈论分析的适用性府补贴政策下，多方主体能够从中获得利益并方政府、企业、消费者等相互之间都在持续政府不作区分，统一视为政府，探讨政府与生企业行动的原则都是实现自身利益最大化。于标是提高新能源汽车的产量和技术水平，最终潜在效益。于企业而言，通过生产产品实现利贴政策，对企业生产新能源汽车给予鼓励，刺生产。在此过程中，由于只有企业知道自身的足，处于劣势，由此实施补贴政策最终未必能

图 3.1 2001-2018 年我国新能源汽车政策各政策类型构成比例对于我国而言，新能源汽车为我国从汽车大国向汽车强国的转变带来了新的弯道超车对于改变我国汽车产业长期依赖石油进口的现状有重要的战略意义。度重视和扶持下，我国新能源汽车的发展在国际竞争中取得了不凡的成绩，国新能源汽车销量已超过美国高居世界首位。伴随着技术的进步和市场容量的扩张，从产业生命周期的角度来看，我国新能处于由市场导入期过渡到快速发展期的关键阶段。整体而言，新能源汽车还是，在整个汽车产业中占比较小。如表 3.1 所示，2014 和 2015 年我国的新能源增长分别达到了 3.3 倍和 3.4 倍，发展十分迅速。就市场占有率而言逐年增加 年我国新能源汽车的市场占有率达 4.473%。但截至 2018 年底，我国汽车保有辆，新能源汽车保有量达 261 万辆，仅占汽车产业总量的 1.09%。这表明新仍有巨大的发展空间和市场需求，同时也表明这个市场依然很稚嫩，比较脆弱
【参考文献】

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本文编号：2885999