“新基建”背景下共享充电桩运营模式

发布时间：2021-11-08 00:33

　　<正>随着电动汽车数量的快速增长,充电需求的极大激发^[1-3],但私人充电桩大部分时间处于闲置状态^[4]。而随着我国电动汽车保有量的不断上升,私人充电桩数量一定也会随之增长,其不断增长的数量与较低利用率形成鲜明对比,若不能有效利用私人充电桩,将是对资源的极大浪费,"私桩共享"模式可以较好地解决这一问题^[5～7]。文献[8]建立了用户满意度模型,

【文章来源】： 农村电气化. 2020(08)

【文章页数】：3 页

【文章目录】：
1 充电桩的运营模式
    1.1 政府主导模式
    1.2 汽车厂商主导模式
    1.3 电网企业主导模式
2 共享模式的发展前景及利润模型
    2.1 共享模式的发展前景
    2.2 年利润模型
3 案例分析
    3.1 总体架构
    3.2 盈利分析
        3.2.1 公用充电桩盈利分析
        3.2.2 共享模式盈利分析
    3.3 运维抢修
4 结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车参与电力市场的商业运营模式研究 [J]. 刘敦楠,王梅宝,李根柱,张涛,卢永平,陈永权.  全球能源互联网. 2019(05)
[2]充电桩共享服务平台技术架构设计 [J]. 史宏杰,朱永亮.  时代汽车. 2019(01)
[3]共享模式下的充电桩引导与充电价格研究 [J]. 李东东,邹思源,刘洋,林顺富,杨帆,边晓燕.  电网技术. 2017(12)
[4]供需两侧协同优化的电动汽车充放电自动需求响应方法 [J]. 杨晓东,张有兵,赵波,周文委,翁国庆,程时杰.  中国电机工程学报. 2017(01)
[5]电动汽车分布式储能控制策略及应用 [J]. 李志伟,赵书强,刘应梅.  电网技术. 2016(02)
[6]计及客户满意度的电动汽车多代理充电定价策略 [J]. 朴龙健,艾芊,余志文,陈静鹏.  电力系统自动化. 2015(22)
[7]电动汽车充电桩运营模式研究 [J]. 刘娟娟,曹胜兰.  科技管理研究. 2015(19)



本文编号：3482642