高铁开通对工业绿色全要素生产率的影响——以长江经济带11个省份为例

发布时间：2022-07-09 16:20

　　运用DEA-Malmquist指数模型,测算2008—2018年长江经济带11个省份的工业绿色全要素生产率及其分解项,并将高速铁路开通看成一项准自然实验,采用倾向得分匹配-倍差法评估高铁开通对长江经济带工业绿色全要素生产率的异质性影响。结果表明:（1）从整体上看,高铁开通对全部样本地区的工业绿色全要素生产率具有明显的促进作用。其中,一个地区的城市化水平越高,产业结构越优化,对工业绿色全要素生产率的促进作用越明显。（2）高铁开通对长江经济带东、中、西部地区的工业绿色全要素生产率存在异质性影响。其中,高铁开通对东部地区的工业绿色全要素生产率增长有明显的促进作用,对中、西部地区有促进作用但不显著。（3）高铁开通对长江经济带的工业绿色全要素生产率滞后效应存在地区异质性影响。其中,在高铁开通的第4年（2012年）,对东部地区工业绿色全要素生产率的促进作用显著,对中、西部地区的促进作用并不明显。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 研究区域
2 理论分析与研究假说
3 研究方法与数据来源
    3.1 研究方法
        3.1.1 工业绿色全要素生产率的测算。
        3.1.2 PSM-DID模型。
    3.2 数据与变量
4 结果与分析
    4.1 全要素生产率和绿色全要素生产率
    4.2 倾向得分匹配-倍差法分析
        4.2.1 基于全部样本的高铁开通对GTFP的影响。
        4.2.2 基于不同地区的高铁开通对GTFP的异质性影响。
        4.2.3 GTFP滞后效应的异质性影响。
5 结论与建议
    5.1 结论
    5.2 建议


【参考文献】：
期刊论文
[1]内生视角下环境规制、产业集聚与城市绿色全要素生产率——以长江经济带城市为例[J]. 舒扬,孔凡邦.  工业技术经济. 2019(10)
[2]贸易开放、FDI与全要素生产率[J]. 李佳,汤毅.  宏观经济研究. 2019(09)
[3]高铁开通对城市服务业集聚效率的影响[J]. 张明志,孙婷,姚鹏.  软科学. 2019(08)
[4]交通基础设施、经济增长与空间均等化——基于中国高速铁路的自然实验[J]. 年猛.  财贸经济. 2019(08)
[5]高铁开通对城市生产体系绿色重构的影响[J]. 张明志,余东华,孙婷.  中国人口·资源与环境. 2019(07)
[6]高铁开通对全要素生产率增长率的异质性影响分析[J]. 孙广召,黄凯南.  财经研究. 2019(05)
[7]高铁开通抑制了城市环境污染吗?[J]. 祝树金,尹诗姝,钟腾龙.  华东经济管理. 2019(03)
[8]产业结构变迁对经济增长质量的影响效应——基于成渝经济区全要素生产率贡献的分析[J]. 杨占锋,段小梅.  地域研究与开发. 2019(01)
[9]高铁开通缩小了城乡收入差距吗?——基于异质性劳动力转移视角的解释[J]. 余泳泽,潘妍.  中国农村经济. 2019(01)
[10]环境规制有助于提升绿色全要素生产率吗?——基于两控区政策的估计[J]. 李卫兵,刘方文,王滨.  华中科技大学学报(社会科学版). 2019(01)



本文编号：3657431