G航空维修企业人才梯队培养体系诊断及改善对策

发布时间：2024-05-13 02:27

　　全球机队规模快速发展对飞机维修的业务需求日益增大。随着国内新机型持续投入、复合材料、新一代发动机、新型附件等新技术的应用,对民航维修行业(MRO)的人才配置、人才资质建设及工程技术能力等方面有了更高的要求。面对机遇和挑战,G航空维修企业人才梯队培养和发展的现状已无法满足企业在业务拓展及新项目发展上对人才的需求。本文对G公司人才梯队培养的实施过程及模式进行诊断分析,以AMO理论模型为基础,通过文档资料整理,对管理者、员工进行访谈及问卷调查等方式,在G公司的人才储备、人才培养及人才梯队成熟度层面上进行诊断分析,深入剖析G公司在人才梯队培养过程中对员工的能力、动机及组织机会的培养及发展方面存在的诸多不足,并找到问题的根源所在。同时,在分析和诊断的基础上,为G公司的人才培养提出了优化及完善的可行性方案。从人才培养的角度出发,只有充分关注并保障人才在能力、动机和组织机会方面得到持续发展和提升时,人才梯队的成长会更快,成熟度会更高,企业的人才管理体系才能得到不断的完善。本文的研究将为企业的人才培养提供实践性的应用策略,并为行业人才的培养和发展提供参考思路。

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1论文研究技术路线

第一章绪论9工代表进行的问卷调查数据，通过数据进一步补充完善相关信息，为诊断提供更为全面的依据。案例研究：在参阅大量相关理论研究资料的基础上，对标杆企业的人才培养实施案例进行分析研究，将人才培养的相关理论具体实践化，为G公司的人才管理及梯队培养提供参考思路和实践指导。（2）技术路....

图2-1G公司组织架构图

第二章G公司人才梯队面临的问题11备A320，B737窄体机，A330，B777宽体机等主流机型起落架以及起落架零部件深度维修的综合能力。2018年3月，G公司拓展海外业务，成立澳大利亚/新西兰分公司，运营悉尼、墨尔本及奥克兰等地业务。2020年5月，G公司启动了在北京大兴机场的....

图2-3G公司岗位结构

华南理工大学硕士学位论文14·澳新航线项目·国际维修站点·三期机库项目·重庆机库项目·北京大兴机场C检线·白云机场T2/T3新业务·国内维修站点·附件维修基地（CBC/CRC）·PMA零部件制造项目·智能维修（SmartMRO）·研发和创新中心项目·客改货项目·亚太地区787大修....

图2-4G公司各岗位层级年龄结构

第二章G公司人才梯队面临的问题15管理人员的平均年龄为45岁，其中各个层级的平均年龄如下图所示（见图2-4），由下图中可见中高层管理人员平均年龄都趋向于50岁，整体年龄结构偏大。图2-4G公司各岗位层级年龄结构另外，从管理人员的年龄分布上看，46-55岁区间人力最多，约占管理人员....

本文编号：3972241