基于时空差异视角的新能源汽车产业供需政策研究

发布时间：2024-11-14 20:43

　　研究显示,全球17%的CO₂排放量来自公路运输,60%的能源消耗来自交通领域,在汽车保有量激增的背后是世界资源匮乏、环境污染问题日益加剧。在中国,汽车尾气对空气污染的分担率已超过60%,发展新能源汽车势在必行。为此各级政府都加大了政策扶持力度,目前新能源汽车产业已进入快速增长期,但仍然存在诸多问题。研究不同时间段、不同地方的政策着力点,充分发挥供需两侧政策的引导作用,使政策实施效果最大化,是中国新能源汽车产业发展过程中需要探求的重点。本文在三百多份新能源汽车政策文本的基础上,划分供给侧和需求侧政策。首先,在时间差异的基础上,运用社会网络分析与共现分析法构建政策热点网络,引入关键事件和政策,可视化三个不同阶段国家层面的政策变化,同时分析目前政策存在的不足。再次,在空间差异的基础上,对三个不同收入区域的政策分布及实施效果展开研究。研究结果表明,产业布局阶段和补贴退坡阶段供给侧政策偏多,市场推广阶段相反,政策补贴重心逐年从技术研发、私人购买领域转移到基础设施领域;地方政府响应中央政策,但存在一定的滞后性;高收入地区更倾向于需求侧政策,低收入地区则以供给侧政策为主;收入水平...

【文章页数】：57 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 相关概念与理论基础
        1.2.1 研究概念界定
        1.2.2 理论基础
    1.3 数据与主要研究方法
        1.3.1 研究数据
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究内容与创新点
        1.4.1 内容安排
        1.4.2 技术路线图
        1.4.3 创新点
第二章 文献综述
    2.1 关于新能源汽车产业供给侧政策的研究
        2.1.1 有关基础设施的政策
        2.1.2 有关生产补贴的政策
    2.2 关于新能源汽车产业需求侧政策的研究
        2.2.1 有关消费补贴的政策
        2.2.2 有关政府购买的政策
    2.3 关于新能源汽车产业政策差异性的研究
    2.4 研究评述
第三章 时间差异性视角下新能源汽车供需两侧政策分析
    3.1 产业布局阶段政策的动态分析(2001-2009年)
        3.1.1 供给侧的支持政策
        3.1.2 需求侧的支持政策
    3.2 市场推广阶段政策的动态分析(2010-2015年)
        3.2.1 供给侧的支持政策
        3.2.2 需求侧的支持政策
    3.3 补贴退坡阶段政策的动态分析(2016-2018年)
        3.3.1 供给侧的支持政策
        3.3.2 需求侧的支持政策
    3.4 国家层面新能源汽车供需两侧政策存在的不足
第四章 空间差异性视角下新能源汽车供需两侧政策分析
    4.1 空间差异性视角下新能源汽车产业政策的时段分布
    4.2 空间差异性视角下的供需两侧政策偏好分析
        4.2.1 政策类型偏好
        4.2.2 政策内容偏好
    4.3 不同区域的新能源汽车产业供需两侧政策实施效果分析
        4.3.1 基于Dagum基尼系数分解法的数据处理
        4.3.2 不同区域供需两侧政策的实施效果
第五章 新能源汽车产业供需两侧政策的国际经验与启示
    5.1 时间视角下新能源汽车产业供需两侧政策的国际经验
        5.1.1 国外新能源汽车产业政策的主要措施及特征
        5.1.2 时间视角下国外新能源汽车产业政策的启示
    5.2 空间视角下中国新能源汽车产业供需发展的政策建议
        5.2.1 国家层面的政策优化
        5.2.2 地方层面的政策执行优化
第六章 总结与展望
    6.1 主要结论
    6.2 研究不足与展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表(录用)论文情况
附录 新能源汽车产业政策关键词表格(2001-2018)



本文编号：4012080