高速铁路对沿线城市可达性及经济联系的影响——以汉宜高速铁路为例

发布时间：2017-12-03 01:01

  本文关键词：高速铁路对沿线城市可达性及经济联系的影响——以汉宜高速铁路为例

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【摘要】：针对我国欠缺研究东西方向、尤其是中西部欠发达地区高速铁路的状况,以汉宜高速铁路为例,选取加权平均旅行时间分析城市可达性空间格局变化,运用时间距离引力模型测量城市经济联系强度,并依据经济联系隶属度确定城市经济联系方向.结果表明,汉宜高铁促进江汉平原沿线城市可达性水平显著提高,实现地理时空有效收敛;推动城市经济联系强度显著增长,有效减缓城市间联系受距离衰减的作用;促使城市的主要经济联系方向从"中心城市指向性"向"地域相邻指向性"转变,空间近邻效应越来越明显.通过对汉宜高铁建成前后的对比分析,明晰高速铁路建设的空间经济意义,廓清城市的空间发展导向,为区域国土空间开发提供参考.
【作者单位】： 华中师范大学地理过程分析与模拟湖北省重点实验室;华中师范大学城市与环境科学学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(41371183)
【分类号】：U238;TU984
【正文快照】： 根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,我国将在2020年建成“四纵四横”的铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统.高速铁路的快速发展,驱动国内对于高速铁路可达性研究的发展,并成为交通地理学研究的热点.可达性(accessibili-ty)又称通达性,简单的说,是指一个地方到另一个

【参考文献】

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1 孟德友;陆玉麒;;基于引力模型的江苏区域经济联系强度与方向[J];地理科学进展;2009年05期

2 孟德友;陆玉麒;;高速铁路对河南沿线城市可达性及经济联系的影响[J];地理科学;2011年05期

3 孟德友;陈文峰;陆玉麒;;高速铁路建设对我国省际可达性空间格局的影响[J];地域研究与开发;2011年04期

4 贺剑锋;;关于中国高速铁路可达性的研究:以长三角为例[J];国际城市规划;2011年06期

5 何丹;杨r，

本文编号：1246867