竖向地震动对大跨度高断面Y形柱地铁车站地震响应分析研究

发布时间：2017-12-10 17:25

  本文关键词：竖向地震动对大跨度高断面Y形柱地铁车站地震响应分析研究

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【摘要】：以北京地铁6号线新华大街站公共区Y型柱地铁车站为工程背景,利用FLAC3D有限差分程序数值模拟分析,研究超浅埋大跨度、高断面、Y形柱地铁车站结构分别在仅输入水平向地震动和同时输入水平向与竖向地震动情况下的地震响应特性。结果表明:(1)与仅输入单向地震动相比,双向地震动耦合作用下车站各测点的峰值加速度和应力值均增大,而相对水平位移减小,且随着输入地震动强度的增加,竖向地震动影响率呈递减趋势;(2)双向地震动作用下,同一工况Y形柱叉支处各测点的竖向位移明显增大,且各测点的竖向位移值较为均匀,而单向水平地震动作用下各测点竖向位移差异较大;(3)与单向水平地震动相比,竖向地震动的输入对各测点间的水平方向地震动特性规律影响较小。
【作者单位】： 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室;中国建筑总公司技术中心;
【基金】：国家自然科学基金重点项目(51038009);国家自然科学基金面上项目(40972189)
【分类号】：TU311.3;TU93
【正文快照】： 0引言水平地震动是造成地下结构破坏的主要原因[1-3]。有人认为,在水平向地震动作用下底层发生水平振动,由于地层的不均匀性等因素,不同深度处的振幅不同,从而导致地下结构顶板与地板间产生相对水平位移,进而在结构中产生很大的弯矩和剪应力,致使结构破坏。但这种观点具有一定

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本文编号：1275320