主动式抗浮技术在地下室结构中的应用

发布时间：2019-12-03 05:45

【摘要】：地下室抗浮设计是结构设计的重要内容。传统抗浮设计以"抗"为指导思想,通过设置抗浮锚杆、抗浮桩、配重等提供抗浮需要的抵抗力。但水文地质情况复杂,目前以抗浮水位作为唯一输入条件的被动式抗浮设计,在某些条件下,既可能导致设计偏于保守,又可能对偶发情况预判不足。在对一些已建项目地下室上浮进行处理时,主动式抗浮方法比传统被动式抗浮方法具有显著的工期、成本优势,结合某地下室工程实例,对主、被动抗浮方法进行综合比较,供工程设计人员参考。
【图文】：

726建筑结构2016年图1底板上浮区域变形等值线图图2临时导流泄压措施落，并达到稳定。同时，业主进一步组织研究永久处理措施。3处理方案比较考虑项目已投入使用，为将修复损失及对经营影响降低到最小，业主组织设计单位、施工单位及有关专家进行了多种方案比较和论证。方案可分为两类:被动式抗浮方案和主动式抗浮方案，如表1所示。抗浮方案比较表1序号方案类型抗浮方案1旋喷锚索+降水2锚杆静压钢管桩注浆3被动式抗浮方案高压旋喷桩内插钢管4素混凝土配重5铁屑混凝土配重6主动式抗浮方案泄水减压+配重为充分比较被动式抗浮方案，选取了五种具体方案进行初步分析筛眩(1)方案1:旋喷锚索+降水方案因项目已经投入使用，此方案需要在建筑周边的商业街布置降水井长时间降水，影响经营，因此方案不可行。(2)方案2:锚杆静压钢管桩注浆方案采用鐖60×12锚杆静压钢管桩，结合后注浆工艺，钢管桩长12m，钢管底部2m范围梅花形开孔，单桩钢管注浆量约2．0t，设计抗拔承载力特征值200kN，中庭底板上浮范围需补充368根。该方案不影响车位使用，但是对施工工艺要求较高，，周期长，实施有一定难度，作业期间对经营有较大影响。(3)方案3:高压旋喷桩内插钢管采用鐖500mm高压旋喷桩内插鐖95×10，旋喷桩及钢管桩长均为12m，设计抗拔承载力特征值400kN，中庭底板上浮范围需补充178根。该方案不影响车位使用但是对施工工艺要求较高，周期长，实施难度较大，作业期间对经营有较大影响。(4)方案4:素混凝土配重方案在上浮区域结构底板上设置加强层和疏水层，并增加素混凝土块配重(图3)，经计算，底板需垫高2．05m，该方案施工方便但导致配重区域覆盖的46个车位(机械停车)全部不能使用。图3素混凝土配种方案示意(5)方案5:铁屑混凝?

726建筑结构2016年图1底板上浮区域变形等值线图图2临时导流泄压措施落，并达到稳定。同时，业主进一步组织研究永久处理措施。3处理方案比较考虑项目已投入使用，为将修复损失及对经营影响降低到最小，业主组织设计单位、施工单位及有关专家进行了多种方案比较和论证。方案可分为两类:被动式抗浮方案和主动式抗浮方案，如表1所示。抗浮方案比较表1序号方案类型抗浮方案1旋喷锚索+降水2锚杆静压钢管桩注浆3被动式抗浮方案高压旋喷桩内插钢管4素混凝土配重5铁屑混凝土配重6主动式抗浮方案泄水减压+配重为充分比较被动式抗浮方案，选取了五种具体方案进行初步分析筛眩(1)方案1:旋喷锚索+降水方案因项目已经投入使用，此方案需要在建筑周边的商业街布置降水井长时间降水，影响经营，因此方案不可行。(2)方案2:锚杆静压钢管桩注浆方案采用鐖60×12锚杆静压钢管桩，结合后注浆工艺，钢管桩长12m，钢管底部2m范围梅花形开孔，单桩钢管注浆量约2．0t，设计抗拔承载力特征值200kN，中庭底板上浮范围需补充368根。该方案不影响车位使用，但是对施工工艺要求较高，周期长，实施有一定难度，作业期间对经营有较大影响。(3)方案3:高压旋喷桩内插钢管采用鐖500mm高压旋喷桩内插鐖95×10，旋喷桩及钢管桩长均为12m，设计抗拔承载力特征值400kN，中庭底板上浮范围需补充178根。该方案不影响车位使用但是对施工工艺要求较高，周期长，实施难度较大，作业期间对经营有较大影响。(4)方案4:素混凝土配重方案在上浮区域结构底板上设置加强层和疏水层，并增加素混凝土块配重(图3)，经计算，底板需垫高2．05m，该方案施工方便但导致配重区域覆盖的46个车位(机械停车)全部不能使用。图3素混凝土配种方案示意(5)方案5:铁屑混凝?

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