大吨位钢结构多吊点非对称整体提升中姿态控制技术研究

发布时间：2020-03-14 14:04

【摘要】：随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,建筑物的造型日益丰富生动,出现了大量有钢连廊连接多塔楼的高层建筑结构型式;这些空中钢连廊一般体量较大,型式也渐渐由传统的直线连廊向曲线连廊和折线连廊发展。空中钢连廊由于其跨度大,整体重量大,传统的模架施工方法难以实施。近年来,随着整体提升施工技术的日益成熟,空中钢连廊一般均采用此方法进行施工。整体提升施工时,对于提升物的空中姿态有较高的控制要求。对于传统的直线连廊,只要能保证提升吊点的对称布置,就能够通过调匀吊点力保证良好的空中姿态。而对于曲线连廊和折线连廊等异形连廊,则上述的控制方法无法取得预期的效果。针对异形钢连廊的整体提升施工,研究提升过程中,空中姿态控制的相应技术方法,对于我国整体提升施工技术的进步具有重要意义。本文以佛山地铁金融城为工程背景,对于多吊点非对称整体提升过程中的空中姿态控制方法进行了研究,完成了以下研究内容。1、异形钢连廊提升中,平衡吊点力的非线性特性研究,说明在异形钢连廊的整体提升过程就是一个非线性的过程;2、异形钢连廊提升中,吊点力调整对姿态变化影响的敏感性分析,说明在结构偏离理想状态较多时,可通过调节敏感钢吊索进行初步调平,再通过调节不敏感钢吊索进行细微调平;3、异形钢连廊提升中,适用的吊点力调整的优化算法研究,得出非线性影响矩阵迭代计算可以较快的得到收敛数值,得到结构优化目标。
【图文】：

硕士学位论文需要搭设较高的脚手架，施工费用高，施工周期长；后一类方法对于工艺的选择比较严格，，对于施工机具也有较高的要求，现在国内外常见的大跨空间钢结构施工方法主要有1 高空散装法高空散装法又名单件散装法，是指单个零件（包括杆件和节点）在设计图标明位置通过搭设满堂支架施工平台，然后用起吊设备将散装零件吊至设计标高，通过现场安装成型的方法。此法一般需要按照一定的拼装顺序，控制好标高，减小误差，以使结构能满足设计及规范要求。但是高空散装法也有一定的缺点，对于大跨度空间钢结构，需要支架较多，高空安装的作业多，精度不容易保证，施工工期长[4]。由于其自身的局限性高空散装法在大跨度空间钢结构的使用中并不是太多。

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【学位授予单位】：长沙理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TU758.11

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本文编号：2586996