郑州市地下轨道交通沿线建筑物暴雨内涝脆弱性评估

发布时间：2020-04-25 13:42

【摘要】：近年来,由于城镇化建设带来的降水径流过程变化及城市排涝能力不足等原因,郑州市城区一旦遇特大暴雨便内涝频发,而地下轨道交通因其位于地表以下,在抗洪防汛上存在难以克服的先天劣势,一旦发生内涝将会给人们的生命带来威胁,还会造成巨大的经济损失。鉴于此,本文通过综合考虑郑州市轨道交通地下出入口的属性数据、气象条件、地形地质、排水能力、社会经济等多重影响因素,构建了郑州市地下轨道交通暴雨内涝沿线建筑物脆弱性评估体系,同时根据郑州市的地面特征,利用GIS技术和SWMM模型,建立了郑州市地下轨道交通暴雨沿线内涝模型,分别对不同暴雨重现期下轨道交通出入口处内涝情况进行了模拟分析,在此基础上通过采用定量定性相结合的层次分析法开展了地下轨道交通沿线建筑物暴雨内涝灾害脆弱性评估,并对地下轨道交通防涝抗灾提出保护措施。主要研究内容如下:(1)从郑州市地下轨道交通沿线建筑物暴雨内涝脆弱性定义出发,考虑城市发展和暴雨特征情况,以压力因素、敏感性、应对能力为评价准则,基于指标的代表性、合理性、科学性与易获取性等,构建了20个指标的郑州市地下轨道交通沿线建筑物暴雨内涝脆弱性评价指标体系。(2)基于GIS平台和SWMM模型,对影响郑州市地下轨道交通沿线建筑物暴雨内涝脆弱性的关键因素进行识别,并在此基础上提出地下轨道交通沿线建筑物暴雨内涝脆弱性等级,并将脆弱性的等级划分为轻微脆弱、较脆弱、脆弱、严重脆弱等四个等级。(3)基于层次分析法对郑州市地下轨道交通沿线建筑物暴雨内涝脆弱性进行评价,通过对不同情景下的对比分析,计算各站点暴雨内涝脆弱性等级,在分析郑州市地下轨道交通沿线建筑物暴雨内涝脆弱性原因的基础上,提出了防范内涝的应对措施。
【图文】：

郑州市 1 号线、2 号线再次出现地铁出入口区域积水现象。见图1-1。就人口分布最为密集的城市而言，随着未来极端天气出现的频率的逐步提高，，由于强降雨造成的城市内涝进而对人们的生命财产以及经济社会的发展的影响程度将会愈发严重，因此，开展城市内涝的脆弱性研究具有较强的实际意义。图 1-1 郑州市地铁积水Figure 1-1 Water accumulation in Zhengzhou Metro随着城市化进程的不断加深，城市轨道交通的建设步伐也不断加快，地铁作

2016 年，北京市的 5 条地铁线路由于暴雨内涝无法及时排除而使其中的 12 个站由于进水或漏雨而停运。2016 年，南京市突发暴雨，处于南京南段到大明路区间的 3 号地铁线由于内涝暂停使用。2016 年，武汉暴雨出现大面积的地铁口积水。图 1-2 为我国城市地铁出入口暴雨内涝图。
【学位授予单位】：华北水利水电大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：TU992

【参考文献】

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本文编号：2640315