地铁车辆基地集中冷源空调水系统设计

发布时间：2022-01-10 00:23

　　地铁车辆基地的办公、生活房屋集中布置,空调负荷大,运行时间长,特性相近,采用集中冷热源空调能减小设备装机容量,降低运行费用。通过分析负荷特性,平衡近、远期负荷差异矛盾,提出机组分设、管网合设的水系统方案,结合两类负荷的特点,制订机组的配置方案,使两类机组能互为备用,提高系统日常运行稳定性和对各种工况的适应性。管网采用分区两管制一次泵定流量系统,水泵与冷水机组异侧成对布置,机房通道和设备间隙作为机组拔管检修使用,以充分利用空间,减小机房规模。梳理与土建、供电、自控等专业的设计接口和配套需求,明确各项配套设施的规格、数量、安装位置及任务归属,使阀门、仪表等附件的配置与自控系统相协调。 

【文章来源】：都市快轨交通. 2020,33(05)北大核心

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【部分图文】：

空调系统负荷概况

空调水系统分环路示意

水系统分设冷热源、合设管网和分集水器，通过阀门切换实现冬季供暖、夏季供冷。冷源分为10 h和24 h两套系统。工作时间负荷较大，关闭24 h机组，开启10 h机组，同时向两类末端负荷供冷；非工作时间负荷较小，关闭10 h机组，开启24 h机组，只向24 h负荷末端供冷。加班时间只有少量用冷需求且与公寓用冷高峰时段错开，瞬时用冷量之和小于系统冷负荷，冷量由24 h机组提供，系统原理见图3。通过设置机组运行模式，使冷源机组启停状态随着末端冷量的需求即时调整。用冷量较大时，开启大冷量机组，使机组维持在高COP工况运行；用冷量较小时，开启小冷量机组，使机组能正常启动，并维持在高COP工况运行。两组冷机互为备用，按照用冷需求随时切换启停，既能使机组维持在有利的工况下运行，又能满足加班临时用冷需求，提高系统的稳定性，降低设备初投资和运行费用。2.2 冷热源设计


本文编号：3579715