基于虚拟激励法的三角履带底盘平顺性分析

发布时间：2022-05-02 23:57

　　三角履带底盘可显著提升车辆的机动性,同时三角履带较轮胎的减振性能较弱,因此,有必要开展三角履带底盘的行驶平顺性分析。针对三角履带底盘及轮胎式底盘,构建1/2汽车4自由度系统力学模型,采用虚拟激励法分析系统的频率响应特性。以车身垂直加速度、悬挂动挠度和车轮相对动载荷为评价指标,对比分析三角履带底盘及轮胎式底盘的行驶平顺性。分析结果表明:三角履带底盘的车身垂直加速度、悬挂动挠度和车轮相对动载荷分别为轮胎式底盘的4.81,0.72和23.77倍。 

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
1 虚拟激励法理论
2 路面不平度的功率谱密度
3 底盘动力学模型
    3.1 底盘动力学模型
    3.2 路面激励及系统频率响应特性
    3.3 计算分析及对比
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于虚拟激励法的薄板随机振动分析[J]. 齐鸣瑞,漆文凯,王文博.  航空发动机. 2018(04)
[2]基于虚拟激励法的载货汽车随机振动仿真[J]. 秦玉英,李杰,田国红,张凤.  拖拉机与农用运输车. 2011(01)
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[4]基于虚拟激励法的变速行驶车辆振动分析[J]. 彭献,刘晓晖,文桂林.  湖南大学学报(自然科学版). 2007(11)
[5]基于路面不平整度的车辆振动响应分析方法[J]. 宋一凡,陈榕峰.  交通运输工程学报. 2007(04)
[6]随机路面谱的计算机模拟[J]. 徐延海.  农业机械学报. 2007(01)
[7]虚拟激励算法下的汽车悬架振动分析[J]. 张亮亮,唐驾时,李立斌.  振动与冲击. 2006(06)
[8]车轮动载荷计算的虚拟激励法[J]. 黄玮,赵又群,杨国权.  拖拉机与农用运输车. 2006(02)
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本文编号：3650215