铁路客站大跨度连廊人致振动响应分析与控制

发布时间：2023-04-09 19:32

　　跨度52 m的钢结构大跨度连廊是西安火车站改造工程的重要组成部分。建立有限元模型,对大跨度连廊进行结构模态分析和人致振动响应分析。结果表明,连廊结构第一阶竖向自振频率落在人正常活动的步频范围内,在正常人行荷载激励下可能引发共振且振动响应不满足人致振动舒适度的设计要求,须放置调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)对1.3 Hz和2.6 Hz步频的人致振动进行减振控制。在连廊跨中区域放置TMD后,有效降低了结构的竖向自振加速度,舒适度满足设计要求。

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【文章目录】：
1 工程概况
2 人致振动舒适度评价标准
3 连廊结构模态分析
4 连廊人致振动响应分析
    4.1 荷载工况
    4.2 人致振动结构动力响应分析
5 TMD减振控制
    5.1 TMD设计参数
    5.2 连廊TMD减振分析
6 结论



本文编号：3787604