基于复杂网络的常规公交线网与城市土地利用关系研究

发布时间：2017-12-25 06:17

本文关键词：基于复杂网络的常规公交线网与城市土地利用关系研究　出处：《长安大学》2014年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：城市公共交通系统作为城市交通系统中一个重要的组成部分，对于提升城市交通运行质量、服务水平具有明显作用，同时城市常规公交线网又与土地利用密切相关，二者之间不但存在“源”与“流”的因果关系，还相互影响、相互制约。因此，对二者之间的互动影响关系进行研究，能够对未来常规公交线网规划及优化起到改善作用。本文从常规公交线网复杂网络拓扑结构的角度出发，针对常规公交线网的层次划分、网络构建及每一个网络中节点、连接边等各要素的特征，对各个网络中常规公交线网典型指标和土地利用要素之间的关系进行探讨，并考虑在城市土地利用因素下，，对常规公交线网的演化机制、模型进行探讨研究。首先对复杂网络下的常规公交线网建模研究。在对常规公交线网模型进行分类，将其划分为公交站点网络和公交线路网络后，分别针对不同的公交站点层级和线路等级，对站点网络空间和线路网络空间中节点、连接边、节点强度及权重分别作出分析和界定，体现了不同站点层级和线路等级的常规公交线网模型，并利用二分图理论，分别构建了站点地理位置空间、站点换乘空间和线路空间。其次基于复杂网络下的常规公交线网建模所构建的公交线路空间（R空间）、公交站点地理位置空间（L空间）以及公交站点换乘空间（P空间），对常规公交线网与城市土地利用关系进行研究。分别在这3个空间中逐步分层选取了各个空间内的公交典型指标，并从城市土地利用作为常规公交需求“源泉”的角度分析了城市土地利用类型、布局及开发强度对常规公交线路的相关影响，同时借鉴城市交通影响评价的思路，对常规公交线网与城市土地利用适应度进行了探索研究。最后对考虑城市土地利用因素的常规公交线网演化机制进行探索研究。结合土地利用适应度和局部世界网络，构建了考虑城市土地利用因素的常规公交线网演化模型，提出了优先连接概率的计算公式，并对站点空间和线路空间中适应度和局域世界选择这2个关键因素分别进行了阐述，同时根据实际区域公交线网实例，介绍该模型的演化过程。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F299.23;U491.17

【参考文献】