邯郸国际陆港物流园区布局规模研究

发布时间：2020-05-07 03:18

【摘要】：物流业作为国民经济的基础性、战略性产业,因其基础性、高渗透性、服务性及综合性等特性使之对城市经济发展具有多重影响。我国大部分城市已纷纷将发展现代物流业作为“十三五”发展规划的重要内容,并且将物流产业视为促进城市现代服务业发展的基本前提。打造国际陆港城市是邯郸经济建设和社会发展改革进入深水区、加快城市转型发展的必然要求。随着我国物流业的快速发展和现代物流业地位的迅速提升,近年来物流业的发展也呈现出了明显的集约化趋势。因此,研究物流园区的建设规模问题,对于实现物流用地集约,推进物流业集约及高效发展具有重要意义。本文针对邯郸国际陆港物流园区建设规模问题进行了系统研究,主要成果有如下几方面:(1)通过借鉴相关物流业态案例,分析了物流园区发展规划的相关研究和国内外实践,探讨了物流园区规划理论及规划的主要问题,梳理了物流园区建设规模确定的主要步骤。(2)在邯郸国际陆港物流园区SWOT分析基础上,阐述了物流园区建设规模的影响因素,提出了基于多属性群决策理论的物流园区建设规模确定模型,并对邯郸国际陆港物流园区建设规模进行了估算。(3)从总体布局、地块划分及交通建设等不同视角提出了邯郸国际陆港物流园区发展规划的对策建议。
【图文】：

物流园区,关西,日本

图 2-1 日本关西临空都市国际物流园区图 2-2 日本中部临空都市国际物流园（资料来源：互联网）（资料来源：互联网）（2）以德国为例该国由于历史文化、地理环境和经济环境与日本存在明显，使得德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定差别。20 世纪 90 年国建立起诸多分散的配送中心和物流中心，但总体上效率有待提高。德国政府高物流运输效率，使得物流配送更加合理，因此对物流资源进行整合，并采取府扶持建设、公司化经营管理、入驻企业自主经营的发展模式等方法。自 1985国在国内建立第一个物流园不莱梅物流园区以来，该国物流园区数量已达到 30。从发展上看，德国物流园区有效推动该国经济的发展和繁荣，并积极对物流进行整合，对欧洲物流产业的发展亦具有深刻的影响。见图 2-3。

物流园,物流园区,德国政府

图 2-1 日本关西临空都市国际物流园区图 2-2 日本中部临空都市国际物流园（资料来源：互联网）（资料来源：互联网）（2）以德国为例该国由于历史文化、地理环境和经济环境与日本存在明显，使得德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定差别。20 世纪 90 年国建立起诸多分散的配送中心和物流中心，但总体上效率有待提高。德国政府高物流运输效率，使得物流配送更加合理，因此对物流资源进行整合，并采取府扶持建设、公司化经营管理、入驻企业自主经营的发展模式等方法。自 1985国在国内建立第一个物流园不莱梅物流园区以来，该国物流园区数量已达到 30。从发展上看，，德国物流园区有效推动该国经济的发展和繁荣，并积极对物流进行整合，对欧洲物流产业的发展亦具有深刻的影响。见图 2-3。
【学位授予单位】：河北科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：F259.27

【参考文献】