基于GIS的零担物流轴辐式网络优化研究

发布时间：2020-06-22 20:42

【摘要】：近年来,在政府和市场的共同作用下,我国国民经济增长方式发生转变,经济结构由曾经的工业主导型正慢慢向服务业主导型转变。随着服务业的蓬勃发展,公路零担物流行业也进入发展的快车道,成为社会物流中不可或缺的一部分。而伴随着全行业“降成本”策略的不断推进,如何规划出一个兼具效率与成本的运输网络成为零担物流企业最关注的问题。轴辐式网络是一种为获得集聚效应,从而将节点间流量集中起来以提高运输效率、降低运输成本的物流网络,广泛应用于航空业及物流业。本文以含有多个集货站点和枢纽点的轴辐式网络作为研究对象,将轴辐式网络优化问题分为枢纽备选点选址和运输路径优化两个阶段。首先利用GIS空间分析方法,针对影响枢纽点选址的环境因素建立地理空间数据库,并针对具体的选址要求,对地理空间数据库中的空间实体进行缓冲区分析、叠置分析、坡度分析,确定适合选址的区域,构建枢纽点备选集合。然后在GIS选址的基础上,以总成本最小为目标,构建单分配轴辐式网络模型,并设计求解模型的精确算法对模型进行求解。最后针对单分配轴辐式网络模型中容易出现的大规模绕道问题,提出当两点之间O-D流达到临界值时,在两点之间建立直通线路的解决方法,建立了带直达线路的混合轴辐式网络,运用CPLEX求解器进行求解,得到最优的运输网络。本文以A公司为研究实例,验证方案具有有效性,运算结果表明,单分配轴辐式网络较企业原来的运输网络节约运营成本10.35%,而改进单分配轴辐式网络为带直达线路的轴辐式网络之后,运营成本较原方案节约运营成本12.52%,说明本研究具有实际应用价值。
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F259.23;P208
【图文】：

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从而使得干线运输产生规模经济效应，节约单位运输成本。例如在一个节点的物流网络中，直通式网络则需要 6 条线路才能将网络完全连通，而若节点作为枢纽点，则只需要 4 条线路即可将网络完全联通。辐式网络的一般结构网络是一种建立在星型拓扑结构基础上的网络，一般来说，轴辐式网络中的三个层级：枢纽站（hub 也被称为中转站）、集货站点（terminal 也称为货运部。枢纽站与集货站点之间的运输线路被称为企业内部网络，而营业部与集间的线路被称为外部运营网络。对于零担物流企业来说，内部网络一般是长而外部运营网络多为同城的短途运输，运输手段多样，甚至包括三轮车，并的不同，由不同的群体负责。目前对于零担物流轴辐式网络的研究较多为内络研究，本文也将研究重点放在内部运营网络。

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西南交通大学硕士研究生学位论文第路零担物流轴辐式网络运输过程货物被分配在城市各个位置的营业部收集起来，使用小型车辆运送至指或者由收货人直接将货物递交至集货站点。作为轴辐式网络的出入口，要将覆盖范围内的货物收集起来，这个过程为集货（localpickup），货物会被分为到达货物和发运货物。到达货物（inboundfreight）即将进行本发运货物（outbound freight）则被送离集货站点，发往枢纽站点，再由枢纽站点或是目的站点，这一过程通常在不同城市之间进行，行程可达

【参考文献】