基于移动互联网技术的同城货运平台发展策略研究

发布时间：2020-07-10 01:54

【摘要】：在“互联网+”用于服务实体经济的国家战略影响下,传统行业纷纷转型升级。传统的同城货运面临着“互联网+物流”的巨大冲击。特别是近几年来,市场上出现了众多基于移动互联网技术的同城货运App产品,在一定程度上解决了传统同城货运信息不对称、返程空驶率高以及价格不透明的痛点。但是目前同城货运行业仍然处于初期发展阶段,竞争十分激烈。如果能够发现同城货运移动互联网平台这种新的发展模式在发展中现存的问题,并找到合理的对策解决,推动同城货运市场的发展,对于中国物流行业具有重大的经济意义。因此,本文的研究先通过与传统同城货运市场的对比分析等方式说明基于移动互联网技术的同城货运平台能够解决传统同城货运的痛点,未来的发展前景广阔。接着以58速运为例,从导航路线、服务状况、盈利模式以及政策监管四个方面详细分析了其在发展过程中存在的问题以及原因,认为导航路线的不准确、服务非标准化以及服务质量难以保证、盈利模式不清晰和政策监管体系不完善是以58速运平台为代表的同城货运平台发展过程中面临的主要问题。最后根据分析出的问题以及原因,从信息技术企业、同城货运移动互联网平台企业和政府相关部门三个角度提出相应的解决方案。建议应该分别从移动定位技术、平台服务管理以及盈利模式和政策监管体系这些方面来解决现存的问题,各方面相互合作来推动基于移动互联网技术的同城货运平台未来健康有序的发展。本文的创新点在于研究内容和研究视角上的创新。研究内容的创新在于对于货运的研究,前人很少有在同城货运的场景下进行研究,本文则是以58速运为例,对同城货运移动互联网平台发展中存在的问题进行研究。研究视角的创新在于,本文在研究基于移动互联网技术的同城货运平台发展对策时,从信息技术企业、同城货运企业和政府三个角度来进行分析,得出解决对策,前人大多仅从一个或其中的两个维度来分析。
【学位授予单位】：深圳大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F259.2;F724.6
【图文】：

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目前同城货运还没有一个统一标准的概念和定义，大多数情况下都把同城货运看做是城市货运的一个分支。城市货运按照不同的运输空间范围，可以分为城市内部的支线货运以及城市之间的干线货运。本篇文章把研究的范围确定在城市内货运——即同城货运。同城货运是指配送范围控制在城市范围内（尤其是市区范围内）点到点之间的短距离货物运输服务。它的发展情况由人们的社会经济活动状况和城市的经济发展水平所共同决定，是基本的城市货运，简称同城货运。同城货运可以分为两种模式，一种是城市之间城际货运的延长，被称作物流的“最后一公里”，另一种是独立的货物运输经营，如图 1 所示。第一种情况作为城市货运的延长，在城际货物运输完成以后，同城货运服务商把货物从集散中心或者物流园派送到本地的门店或者是供销商等收货方，完成整个物流运输服务；第二种情况作为独立的货物运输经营模式，同城货运服务商可以为本地的门店、供销商以及个人货主提供点到点的配送服务。城市 B

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基于移动互联网技术的同城货运平台发展策略研究输速度，而事实上有些货主更多地考虑到货物的安全。②58 速运平台管理人员对货主需求的认知与同城货运服务质量标准之间的差距。尽管管理人员能够认识到货主的真实需求，但却无法确定服务标准，例如他们了解到货主希望司机的服务亲切热情，但亲切热情没有一个定量的标准，平台也不清楚要达到什么程度。③同城货运服务质量标准与平台司机实际提供的服务之间的差距。同城货运在货物的交接等具体服务过程中与货主直接接触的主要是司机，因此，若司机的能力不强或素质较差，不按照服务标准或达不到服务标准的规定，则会造成实际提供的货运质量与标准服务质量存在差距。此外，服务质量标准的各个指标可能是相互冲突的，例如运输实效性和货物的安全性可能无法同时两个指标都实现高标准。④提供的同城货运服务和与货主的外部沟通之间的差距。货主对于同城货运的期望很大程度会受到宣传方面的影响，如果货主看到宣传后对 58 速运感到十分欣赏，而实际接受到的服务比预期值低，货主则会感到失望。

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基于移动互联网技术的同城货运平台发展策略研究功能都集中在车货信息匹配，使平台缺失了差异化的服务，这样就增大了平台的推广成本，也给企业带来严重的资金压力。二、缺少利润来源利润来源指的是平台能够得到利润收入的业务途径，一般平台型企业的盈利模式如下图 4 所示，可以分为基础业务费用和增值服务费用两大部分，平台运营企业可以和移动供应商、第三方支付运营商等展开合作来吸引广告或者投资商实现增值服务的获利能力。

【参考文献】