“一带一路”背景下国际基础设施建设项目经济风险评价研究

发布时间：2020-08-08 20:50

【摘要】：中国自2013年提出“一带一路”战略以来,基础设施项目建设被列为国家年度经济的重要任务,也是“一带一路”战略的优先和重点发展对象。“一带一路”背景下国际基础设施建设面临的风险众多且复杂,且参与方涉及多个国家,管理风险能力差异大,风险偏好不同,我国国际基础设施建设面临各种风险,经济风险直接影响企业收益。因此应对基础设施所面临的经济风险进行系统的研究评价,得出各个国家的经济风险,以便提出经济风险应对措施。本文站在中国企业收益的角度,在文献研究基础上,通过结构分解法对其经济风险进行识别,运用WBS-RBS建立风险指标体系,构建突变评价模型,运用改进突变评价法评价东南亚9个国家基础设施建设项目的经济风险。本文主要工作包括:(1)识别“一带一路”背景下基础设施建设项目经济风险因素。本文通过文献研究及结构分解法对经济风险识别,运用专家访谈法优化识别的风险因素,获得最终经济风险因素。根据柯永建教授的层级划分法,将经济风险因素分为项目层级风险、市场经济层级风险、国家层级风险、其他层级风险。(2)构建“一带一路”背景下基础设施建设项目经济风险评价模型。本文运用WBS-RBS方法,构建经济风险评价指标体系,运用专家调查法对各层指标重要度排序。根据突变理论和经济风险指标体系构建突变评价模型,运用突变模型和数值转换法得出改进突变评价法。(3)评价东南亚9个国家的基础设施建设项目经济风险。根据改进突变评价法评价东南亚9个国家基础设施建设项目经济风险,得出各个国家经济风险评价值和等级划分结果,对评价结果进行分析,提出风险应对措施。在经济风险评价研究中,论文通过分析现有突变评价法的不足,对突变评价法进行了改进,得到改进突变评价法。在一定程度上降低了权重对结果的影响,增加了风险评价值直观性和等级划分的清晰性,丰富了基础设施建设风险评价理论。论文将改进突变评价法运用在东南亚9个国家国际基础设施建设经济风险评价,得到各国家经济风险评价值,从小到大依次排序为新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、柬埔寨、泰国、老挝、越南、缅甸,新加坡为轻度风险,马来西亚、印度尼西亚为一般风险,其他各国均为重要风险。研究结果对建立和完善“一带一路”基础设施建设经济风险管理系统具有重要的意义,对中国企业进行决策提供依据。
【学位授予单位】：西安建筑科技大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：F283;F125
【图文】：

资料来源：一带一路官网图 2.1“一带一路”路线示意图2.1.2 中国对“一带一路”战略的重要性中国政府 2013 年提出“一带一路”战略，2014 年论证“一带一路”，2015年开始全面实施，近期目标为基建互通和贸易互通。中国作为“一带一路”战略的提出者、主导者，占核心地位，中国在基础设施建设中将作为较大投资者和技术引领者。（1）“一带一路”沿线多数国家基础设施十分落后。根据世界经济论坛统计的全球竞争力指数来看，根据有数据的 54 国家中，只有 4 个国家的基础设施高于全球基础设施平均竞争力，中国应作为引领者进行基础设施建设。（2）基础设施建设是“一带一路”顺利实施的先决条件。基础设施是各国进行经济社会活动的载体，决定社会经济活动的效率。作为“一带一路”战略的关键点，中国首先承担起国际责任，加强“一带一路”沿线国家的基础设施建设。（3）中国经济实力和基础设施实力较强。《2016-2017 年全球竞争力报告》共覆盖了全球 138 个经济体

库格、南疆环线、喀和等线组成辅助通道二[60]。“丝绸之路经济带”中连接西北欧、东欧、西亚、北非、南亚的铁路在逐步形成，2015 年“一带一路”在础设施投资 1434 亿人民币，其中铁路投资金额占 37.02%，国际铁路网络线路图 2.2。

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