F公司整车物流网络优化研究

发布时间：2020-12-20 16:24

　　国内汽车市场增速放缓,各车厂面临很大的竞争压力。整车物流是衔接车厂和经销商的纽带,也是车厂实现最终销售前的关键一环,不仅要迅速应对市场需求,更要通过不断优化自身持续降低成本,提高产品的核心竞争力。科学合理的设计整车物流网络,即是整车物流优化的核心。本文选择F物流公司为研究对象。在充分研究行业理论的基础上,结合F公司当前的物流网络结构和运营现状,以成本控制为中心,从多个方面进行优化,主要从以下几个方面进行研究:首先,选择库前移配送模式,增设区域分拨中心一层,使得物流网络变成两级仓储、三级物流和四层结构。两级仓储体系下,基地库和各区域分拨中心得以平衡库存,并大大缩短交付周期。其次,为了确定区域分拨中心的选址方案,提出基于物流成本的整车物流网络评价模型。模型将基地库接车倒运成本、干线运输成本、支线分拨成本、分拨中心仓储成本都纳入考量,在所有选址方案中选择总成本最低的方案。再次,基于F公司的规划数据对物流成本赋值,测算得到2018年的整车物流网络优化方案,方案输出包括分拨中心的数量、选址、服务范围,基地库到各经销商的运输路径等。将优化方案与F公司原方案进行对比,确认优化方向的合理性。计算方案中... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

整车物流仿真系统

服务范围界定，运输路径，调拨方案等。工作原理具体如图 5.2 所示：参数配置模型定义结果输出1.节点2.线路3.供需1.成本和时效统计2.运输方式比较3.选址方案4.分拨中心服务范围5.供货路径6.调拨方案仿真试验图 5.2 仿真系统的工作原理参数配置示例如图 5.3 所示。该图试图配置干线线路上的公、铁、水三种方式的运输距离（公里）和单价（元/台/公里），两者被用来计算该线路上的运输成本（元/台）。三种运输方式进行对比，可得到该线路上的最佳运输方式以及相应的运输成本。

图 5.4 仿真结果输出示例5.1.3 试验目标仿真系统计划分为三期开发，首期目标为辅助模型测算，验证模型的输出结果。简单的工作流程是：选定特定的计算模型，为目标方案和备选对比方案各自建立配置参数，分别运行仿真系统得到输出结果，并对比评价。本章后续内容中使用仿真系统分别对分拨中心选址、干线运输方式、分拨中心的辐射范围等专题进行试验，来验证和评价优化方案的科学与合理性。5.2 分拨中心选址F 公司在“十三五”规划中要建设 8 个分拨中心，现有的 5 个基地库自动成为分拨中心，选址问题变为从备选节点集中选择 3 个节点的问题。在选择前，让我们按区域看一下 F 公司的备选分拨中心分布图，如表 5.1 所示：表 5.1 备选分拨中心节点分布

【参考文献】：
期刊论文
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[4]模拟退火算法在整车物流问题中的应用[J]. 张远,余依.  物流科技. 2016(12)
[5]基于合规运输的第三方整车物流多式联运网络优化[J]. 刘弘超,秦璐,张晋姝.  商业经济研究. 2016(23)
[6]面向汽车整车出厂物流的两阶段组合装箱调度优化模型与算法研究[J]. 曹欢欢,陈峰.  工业工程与管理. 2016(03)
[7]供给侧结构性改革视角下中国铁路集装箱有限公司推进多式联运策略研究[J]. 曹晔.  物流科技. 2016(06)
[8]关于整车物流运输车辆路径优化设计的研究[J]. 李金夫,庹先国,刘勇,李怀良.  计算机仿真. 2016(04)
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[10]整车物流的任务规划模型和算法[J]. 张雪婷,陈英武,王琦,周浩,葛冰峰.  中国管理科学. 2015(S1)

硕士论文
[1]基于DEA的汽车整车物流成本控制研究[D]. 李竹行.北京交通大学 2013
[2]H公司整车物流项目成本控制的研究[D]. 王国胜.华南理工大学 2011



本文编号：2928176