基于物流热度的中国物流业空间格局

发布时间：2017-07-19 17:31

  本文关键词：基于物流热度的中国物流业空间格局

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【摘要】：物流业空间格局是以物流设施为核心的物流实体网络和以物流企业为核心的物流组织网络在地表空间形态及结构。为研究中国物流业空间格局的现状及演变趋势,2014年8月利用百度在线地图搜索与数据采集技术,获取了中国大陆31个省级行政单位的80507个物流热度数据样本。通过物流热度与相关指标间的回归分析,构建了物流热度的理论计算公式,验证物流热度数据的有效性和合理性。从地级市、省域、城市群、经济区尺度,刻画和分析物流服务能力与水平、辐射范围的差异所形成的空间格局,探究经济发展水平、物流园区建设对物流业空间格局演变的影响,提出基于物流热度的物流中心城市。研究表明:物流热度与地区生产总值、交通运输、仓储及邮政业法人单位数呈正相关;经济发展整体水平越高的城市群地区,物流业一体化程度越高;物流设施和物流企业的布局具有显著的产业性需求与交通区位指向特征,并逐步表现出消费性需求与人口指向特征;东部沿海地区呈现"单主中心+多副中心"、"多主中心+多副中心"的空间格局,中西部地区呈现"单中心"的空间格局,地区差异显著。研究结果有助于物流业规划及物流政策的制定。
【作者单位】： 西南交通大学交通运输与物流学院;中国科学院地理科学与资源研究所;
【关键词】： 物流热度 物流首位度 空间格局 物流中心城市
【基金】：国家自然科学基金项目(41171107) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2682014CX102,2682013BR020) 四川省软科学研究计划项目(2014ZR0065,2014ZR0032)
【分类号】：F259.2
【正文快照】： 1引言物流业作为融合多产业的复合型生产性服务业,主要任务是克服一系列人为或物理的空间约束,创造空间和时间效用(Rodrigue et al,2013)。中国各地区经济发展阶段不同,物流需求的类型及分布形态也不尽相同,形成了各具特色的物流业空间格局。由于物流需求规模不断扩大,作为物

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本文编号：564057