高铁时代下长三角城市群空间结构重构——基于社会网络分析

发布时间：2017-08-29 16:09

  本文关键词：高铁时代下长三角城市群空间结构重构——基于社会网络分析

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【摘要】：以长江三角洲城市群16个核心城市为样本,运用社会网络分析方法从网络密度、中心性和凝聚子群角度,分析高铁时代前后长三角城市群空间结构特征演变。结果表明:长三角城市群整体网络密度迅速提高;各个城市的点出度和点入度都在不断上升,中心城市对外辐射增强;网络中心势有缓慢下降趋势,城市群存在不对称和不均衡的现象;城市群城市的接近中心度在逐年提高,城市间联系更加紧密;城市群中间中心度呈现逐年下降的趋势,网络结构逐渐趋向均衡;长三角城市群划分成4个子群,大部分子群之间联系强度要大于整体网络密度;高铁建成后长三角城市群空间结构得到优化。为了促进长三角城市群内资源有效配置,既要发挥"一区两点"对外辐射作用,也要改善边缘城市对外交通设施。
【作者单位】： 安徽工业大学商学院;复旦大学管理学院;
【关键词】： 高铁时代 长三角城市群 空间结构 社会网络分析
【基金】：国家社会科学基金项目(11CJL001) 中国博士后科学基金特别资助(2014T70378);中国博士后科学基金(2013M531092)
【分类号】：F299.2;F532.8
【正文快照】： 随着全国主要城市高铁陆续建成通车,我国逐步进入高铁时代。高速铁路压缩区域间时空距离,重新分配区域内部的各种资源要素,整合了区域经济、重塑了区域城市体系,对区域空间结构进行重构。高铁作为现代化一种新型快捷的交通方式,高铁网络的逐渐形成必然会对城市群空间结构产生

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本文编号：754198