基于消费视角下的中国交通事故问题经济分析

发布时间：2017-09-12 01:34

  本文关键词：基于消费视角下的中国交通事故问题经济分析

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【摘要】：汽车消费导致了交通拥挤、空气污染等多种负外部性,交通事故是其中破坏性最强,对社会危害最严重的一种。近年来中国交通事故数量的回落是一个值得研究的问题。微观层面,交通事故的发生与交通消费者的注意水平和行为量有关;宏观层面,交通事故受到社会交通供给与需求的影响。因此,交通事故数量回落是多重因素影响下的综合结果。通过分析中国城镇化进程中私人汽车消费与公共交通消费的发展和交通事故的现状,发现中国交通事故与交通消费方式有关,且各省交通事故数量的变化均呈现倒U型。这与发达国家的统计规律相吻合,但过去学者对该规律的解释并不适用于中国实情,于是分短期和长期提出新的解释。从短期角度,综合庇古税和科斯定理的思想,以侵权责任原则为代表的补偿性法律与以罚款、监禁为代表的震慑性法律可以将外部性内部化,引导交通消费者理性地采取有效率的注意水平和行为量,从而减少交通事故;从长期角度,受公共交通部门规模经济的影响,政府投资和居民消费的互动改变两类交通消费方式的供需,城镇化同时产生人口迁移效应和部门转移效应,在循环累积因果效应的作用下通过调节交通消费方式使交通事故数量回落。在此分析基础上,采用1996年至2013年全国总量数据和省级面板数据,构建包含法律虚拟变量和城镇化率二次项的非线性计量模型。结果表明法律制度对降低交通事故影响显著,但由于法律普及需要一段时间,导致其作用效果有一定滞后性;城镇化率的提高会导致交通事故的增加,但是增加速度逐渐放缓,当城镇化率达到一定水平时,交通事故减少;公共交通部门的发展对抑制交通事故有显著作用。同时还发现了两种佩尔兹曼效应,交通越拥挤,道路质量越好,交通事故反而越多。因此,政府应该谨慎制定控制交通需求或刺激交通供给的政策,同时需提升对交通事故的立法水平和执法能力,强化交通法的宣传和普及,并大力发展公共交通系统,增加对公共交通的补贴,以降低交通事故的危害。
【关键词】：交通事故 消费视角 交通法 城镇化 规模经济 因果循环累积效应
【学位授予单位】：湖南大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F224;U491.31
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 绪论12-20
• 1.1 选题背景和意义12-13
• 1.1.1 选题背景12
• 1.1.2 选题意义12-13
• 1.2 文献综述13-17
• 1.2.1 斯密德法则13-14
• 1.2.2 对斯密德法则的检验和解释14-15
• 1.2.3 影响交通事故的因素研究15-16
• 1.2.4“汉德法则”和法经济学的研究16-17
• 1.2.5 研究的评价17
• 1.3 研究思路和框架17-18
• 1.4 创新点和不足18-20
• 第2章 中国交通事故的现状及原因20-31
• 2.1 中国交通消费与交通事故的现状20-26
• 2.1.1 中国交通消费的历史及现状20-23
• 2.1.2 中国交通事故死亡人数的变化及特点23-26
• 2.2 中国交通事故的原因与治理26-31
• 2.2.1 汽车消费外部性导致的交通事故26-27
• 2.2.2 其他因素导致的交通事故27-29
• 2.2.3 针对汽车消费外部性的政策措施29-31
• 第3章 基于消费外部性理论的法律措施——减少交通事故的短期机制分析31-43
• 3.1 外部性理论与交通事故31-33
• 3.1.1 消费外部性概念及基本原理31-32
• 3.1.2 交通事故的外部性特征32-33
• 3.2 短期内法律政策对交通事故的影响33-40
• 3.2.1 对交通事故的补偿——侵权责任原则33-37
• 3.2.2 对侵权责任原则作用机制的简单扩展37-39
• 3.2.3 对交通事故的威慑——行政法规和刑法制度39-40
• 3.3 对中国推行的交通安全相关法律的讨论40-43
• 3.3.1 关于交通事故的侵权法及其应用分析40-41
• 3.3.2 关于交通事故的刑法及其应用分析41-43
• 第4章 交通消费方式转变对交通事故的影响——长期机制分析43-52
• 4.1 交通消费的供给与需求43-45
• 4.1.1 从交通供需角度解释交通事故的形成43-44
• 4.1.2 对调节交通供需的常规政策的评价44-45
• 4.2 私人交通消费和公共交通消费45-46
• 4.3 交通系统的演变与循环累积因果效应46-50
• 4.3.1 城镇化促进私人汽车消费——人口迁移效应46-47
• 4.3.2 城镇化促进公共交通发展——规模经济下的部门转移效应47-50
• 4.4 小结50-52
• 第5章 法律措施、交通消费方式与交通事故的实证研究52-67
• 5.1 全国时间序列模型52-60
• 5.1.1 模型建立和计量方法52
• 5.1.2 变量选取与数据来源52-55
• 5.1.3 回归结果分析55-60
• 5.2 省级面板计量模型60-66
• 5.2.1 模型建立和计量方法60
• 5.2.2 变量选取与数据来源60-61
• 5.2.3 单位根检验与协整检验61-63
• 5.2.4 回归结果分析63-66
• 5.3 小结66-67
• 第6章 减少交通事故的政策建议67-69
• 6.1 交通安全及守法意识的宣传与普及67
• 6.2 提升对交通事故的立法水平和执法能力67
• 6.3 谨慎制定控制交通需求或刺激交通供给的政策67-68
• 6.4 发展公共交通系统68-69
• 结论69-71
• 参考文献71-76
• 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文76-77
• 附录B 全国各省城镇化率和千人汽车拥有量变化情况77-79
• 致谢79

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前6条

1 任英;彭红星;;中国交通事故伤亡人数影响因素的实证分析[J];预测;2013年03期

2 王安;魏建;;法律执行与道路交通事故——对《道路交通安全法》实施效果的评价[J];浙江学刊;2012年01期

3 任英;王庆云;彭红星;;交通事故与经济增长的变动关系[J];综合运输;2012年01期

4 周钱;陆化普;徐薇;;交通事故规律及其模型[J];交通运输工程学报;2006年04期

5 余晓莉;魏建;;机动车与行人间交通事故责任的最优配置——与新《道路交通安全法》第76条的归责原则比较[J];制度经济学研究;2006年04期

6 朱崇实,陈丕,杨晓莉,林文琴,袁敏;《道路交通安全法》第76条之法律经济分析[J];厦门大学学报(哲学社会科学版);2005年05期

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本文编号：834315