乘用车双积分政策与碳交易市场衔接的初步评估

发布时间：2021-12-10 10:04

　　《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿提出"完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,建立与碳交易市场衔接机制"。对此本文开展关于双积分管理与碳市场衔接的相关研究工作。从乘用车节能减排必要性、双积分政策与碳市场目标协同性和衔接的内外部可行性评估等方面开展研究,初步结论是2030年之前不具备衔接的条件。 

【文章来源】：交通节能与环保. 2020,16(05)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

民用汽车和民用载客小汽车数量变化

3.1 乘用车技术结构预测根据中汽中心的研究结论，基准情景下，预计到2025、2030、2035年新能源乘用车市场占比将分别达到17%、30%、43%[10]（如图2）。可见在2030年及以后新能源汽车将具备市场竞争力，在政策引导规模方面的必要性会降低。

不同情景下车用原油变化及对外依存度影响对比

【参考文献】：
期刊论文
[1]中国石油企业协会发布《中国油气产业发展分析与展望报告蓝皮书（2018—2019）》[J].   中国石油企业. 2019(03)



本文编号：3532399