铁路全程物流服务价格体系研究

发布时间：2017-10-19 18:42

  本文关键词：铁路全程物流服务价格体系研究

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【摘要】：随着我国经济的快速发展,铁路货运发展速度已经不能跟上国民经济的发展步伐。公路货运的大力发展,使得铁路货运在运输市场中竞争力不足。铁路实行货运组织改革后,铁路总公司作为一个企业,盈利问题变得日益突出,况且现如今铁路货运收费方式存在弊端。在上述种种背景下,建立一套适应货主需求、符合市场经济的铁路全程物流服务价格体系已是当务之急。铁路全程物流服务价格体系的建立,对于完善铁路运输价格体系、提高铁路货运市场竞争力、适应货主多样化市场需求、实现铁路运输的“扭亏为盈”有重要作用。本论文的主要内容为： 第一部分：主要介绍本论文的研究背景、研究目的和意义、国内外研究现状、研究理论与方法以及主要研究内容与思路。 第二部分：按照货运服务类型及服务对象将铁路货运物流服务类型划分为四类：“门到门”运输服务；“门到门”全程物流服务；供应物流服务；销售物流服务。 第三部分：根据第二部分中提到的四种服务类型,分别分析各自的定价方式。 第四部分：针对铁路全程物流服务中涉及的服务类型,分别分析其物流成本的构成,并利用作业成本法(ABC法)对成本进行建模。 第五部分：结合市场供需状况,在成本模型的基础上,建立相应的价格模型,并进行实例验证。 第六部分：为保障铁路全程物流服务价格体系的顺利实施,从数据采集、价格分级管理、内部成本控制等方面提出合理化的建议。
【关键词】：全程物流 “门到门”运输 作业成本法 价格体系
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F532.5;F259.2
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 目录8-12
• 1 绪论12-34
• 1.1 研究背景12-17
• 1.1.1 铁路运能总体增长,但落后于国民经济增长速度12-14
• 1.1.2 铁路货运在运输市场中竞争力不足14-15
• 1.1.3 铁路实行“政企分开”,盈利问题日益突出15-16
• 1.1.4 铁路货运“一口价”收费方式存在弊端16-17
• 1.2 研究目的和意义17-18
• 1.2.1 完善铁路货物运输价格体系17
• 1.2.2 提高铁路货运市场竞争力17-18
• 1.2.3 适应货主多样化需求18
• 1.2.4 实现铁路运输的“扭亏为盈”18
• 1.3 国内外研究现状18-21
• 1.3.1 国内研究现状18-20
• 1.3.2 国外研究现状20-21
• 1.4 研究理论及方法21-31
• 1.4.1 供应链相关理论21-24
• 1.4.2 物流产品定价理论24-28
• 1.4.3 物流成本核算基本方法28-31
• 1.5 研究内容及思路31-34
• 2 铁路货运物流服务类型34-44
• 2.1 “门到门”运输服务34-36
• 2.1.1 “门到站”和“站到门”运输服务35-36
• 2.1.2 “站到站”运输服务36
• 2.2 “门到门”全程物流服务36-40
• 2.2.1 仓储服务36-37
• 2.2.2 配送服务37
• 2.2.3 包装服务37
• 2.2.4 流通加工服务37-38
• 2.2.5 物流信息服务38-40
• 2.3 供应物流服务40-41
• 2.3.1 供应物流组织方式40-41
• 2.3.2 供应物流服务的主要环节41
• 2.4 销售物流服务41-44
• 2.4.1 销售物流组织方式42
• 2.4.2 销售物流的主要环节42-44
• 3 基于不同服务类型的全程物流定价方式分析44-60
• 3.1 物流服务定价的原则44-45
• 3.1.1 效益性44
• 3.1.2 竞争性44
• 3.1.3 配套性44
• 3.1.4 灵活性44-45
• 3.1.5 科学合理性45
• 3.2 影响物流服务定价的因素45-47
• 3.2.1 定价目标45
• 3.2.2 成本45-46
• 3.2.3 市场需求46
• 3.2.4 竞争46
• 3.2.5 服务项目组合46-47
• 3.2.6 服务质量47
• 3.2.7 其他因素47
• 3.3 “门到门”运输服务定价方式分析47-55
• 3.3.1 “门到站”和“站到门”公路运输服务定价方式分析48-54
• 3.3.2 “站到站”铁路运输服务定价方式分析54-55
• 3.4 “门到门”全程物流服务定价方式分析55-58
• 3.4.1 包装服务定价方式分析56-58
• 3.4.2 流通加工服务定价方式分析58
• 3.4.3 物流信息服务定价方式分析58
• 3.4.4 物流管理服务定价方式分析58
• 3.5 供应/销售物流服务定价方式分析58-60
• 4 铁路全程物流服务成本计算模型60-83
• 4.1 基于ABC法核算作业成本的基本步骤60-65
• 4.1.1 资源库的建立60
• 4.1.2 作业中心成本库的建立60-61
• 4.1.3 确定资源动因,归集作业中心成本库费用61-62
• 4.1.4 确定成本动因,分配作业成本62-65
• 4.2 铁路全程物流服务成本计算模型65-80
• 4.2.1 资源库建立66
• 4.2.2 成本库建立66-67
• 4.2.3 资源动因确定,作业中心成本库费用归集67-78
• 4.2.4 动因成本确定及作业成本分配78-80
• 4.3 铁路全程物流服务成本模型80-83
• 4.3.1 “门到门”运输服务成本模型80-81
• 4.3.2 “门到门”全程物流服务成本模型81-82
• 4.3.3 供应物流服务成本模型82
• 4.3.4 销售物流服务成本模型82-83
• 5 铁路全程物流服务价格模型83-92
• 5.1 基于成本核算的价格模型83-84
• 5.1.1 基于成本核算的价格模型的适用条件83
• 5.1.2 基于成本核算的价格模型建立83-84
• 5.2 基于市场供需状况的价格模型84-87
• 5.2.1 基于市场需求状况的价格模型的适用条件84-85
• 5.2.2 基于市场需求状况的价格模型建立85-87
• 5.3 基于成本核算的价格模型实例分析87-92
• 6 铁路全程物流服务价格的保障措施92-94
• 6.1 建立数据采集中心,确保数据的实时采集92
• 6.2 加强铁路定价市场观念92
• 6.3 价格要分级管理92
• 6.4 合理控制内部成本92-93
• 6.5 物流服务应尽可能组合93
• 6.6 简化铁路货物品类分类93-94
• 7 结论94-96
• 7.1 研究总结94
• 7.2 研究不足与展望94-96
• 参考文献96-98
• 附录A 铁路货物运价率表98-99
• 作者简历99-101
• 学位论文数据集101

【参考文献】

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本文编号：1062748