北京城市轨道交通广告传媒资产市场化运作模式结果评价及对策研究

发布时间：2017-10-24 13:34

  本文关键词：北京城市轨道交通广告传媒资产市场化运作模式结果评价及对策研究

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【摘要】：城市轨道交通作为城市主要的交通运输方式之一,在区域社会经济发展中扮演着十分重要的角色,但是它的建设和运营成本非常巨大。如何丰富城市轨道交通的资金来源方式,真正把政府和投融资企业从巨大的经济负担中解脱出来,成为目前亟待解决的问题。当前,非票务资源的商业开发成为城市轨道交通投融资企业拓展资金来源的重要渠道。本文首先从北京城市轨道交通投融资企业——北京市基础设施投资有限公司(以下简称“京投公司”)的角度,对北京城市轨道交通非票务资产进行了研究。研究发现,非票务资产收入占融资收入的比例较低,开发水平有限。由于研究篇幅的限制,本文重点研究非票务资产之一——广告传媒资产收入占融资收入比重低的原因。 研究站在京投公司的角度,从制度环境、管理体制、运作模式三方面分析北京城市轨道交通广告传媒资产的运作现状,深入剖析面临的现实问题,提出运作模式的问题导致其广告传媒资产市场化运作水平不高的观点。具体而言,北京城市轨道交通线路的运营主要分为两类：一是“三分开”管理体制主导下下的权利分离运作模式,这类模式下运营的线路称为常规线路；二是“三位一体”管理体制主导下的权利集中运作模式,这类模式运营下的线路称为特许经营线路。研究认为“三分开”管理体制主导下的权利分离运作模式导致了北京广告传媒资产开发水平较低,收入有限。 为证明以上观点,文章各选取常规线路和特许经营线路中的两条代表路线——四号线和大兴线、五号线和亦庄线,从投入效果、经济效果、社会效果和传播效果的角度对这两条线路的广告效果满意度进行了比较。研究发现,特许经营线路的四号线和大兴线的广告效果评价满意度较高,说明这类线路广告效果开发水平较高。由于两条线路其他条件较为相似,仅运作模式有较大差别,由此证明是运作模式的问题导致了北京城市轨道交通广告传媒资产市场化开发水平较低。 文章最后站在京投公司的角度,对北京城市轨道交通广告传媒资产市场化运作模式的发展方向提出建议。根据运营层级的不同,文章将市场化运作模式分为管控模式和盈利模式两部分。就管控模式而言,文章提出运营管控模式、战略管控模式和投资管控模式三种发展方向；就盈利模式而言,文章提出部分外包多代理模式、合包经营模式和创新融资经营模式三种发展方向建议。
【关键词】：北京城市轨道交通 广告传媒资产 效果评估 市场化运作模式
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F713.8;F572.88
【目录】：

• 致谢5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1. 绪论10-18
• 1.1 研究背景10-13
• 1.1.1 北京城市轨道网络化建设资金压力日益增加10-11
• 1.1.2 京投公司提出了“一体两翼”的战略发展格局11-12
• 1.1.3 世界大中城市的轨道交通收益依赖非票务资源的开发12-13
• 1.2 研究意义13-14
• 1.2.1 理论意义13-14
• 1.2.2 实践意义14
• 1.3 研究框架14-16
• 1.4 研究方法16-18
• 2. 城市轨道交通广告传媒资产介绍18-23
• 2.1 概念界定18-20
• 2.1.1 非票务资产基本内涵18-19
• 2.1.2 广告传媒资产基本内涵19-20
• 2.2 广告传媒资产的分类20-21
• 2.3 广告传媒资产的特征21-23
• 3. 文献综述23-36
• 3.1 市场化运作模式相关理论23-26
• 3.1.1 管控理论23-24
• 3.1.2 资源外包理论24-26
• 3.2 国内外关于城市轨道非票务资源开发的文献综述26-29
• 3.2.1 城市轨道交通非票务资源的综合开发的研究27-29
• 3.2.2 城市轨道交通广告传媒资源的商业开发29
• 3.3 广告效果评估方法介绍29-36
• 3.3.1 层次分析法30-33
• 3.3.2 模糊综合评判法33-36
• 4. 北京城市轨道交通广告传媒资产运作现状36-44
• 4.1 制度环境36-39
• 4.1.1 外部制度环境36-37
• 4.1.2 内部制度环境37-39
• 4.2 “三分开”管理体制39-40
• 4.3 广告传媒资产运作模式40-42
• 4.3.1 常规线路广告传媒资产的运作模式41
• 4.3.2 特许经营线路广告传媒资产的运作模式41-42
• 4.4 小结42-44
• 5. 北京城市轨道交通广告效果实证分析44-57
• 5.1 广告效果评估模型的构建44-50
• 5.1.1 调查对象的选取及实施过程44-46
• 5.1.2 评估指标的选取及权重评价46-50
• 5.2 模型应用过程50-57
• 5.2.1 五号线及亦庄广告效果测评结果50-54
• 5.2.2 四号线及大兴线广告效果测评结果54-55
• 5.2.3 小结55-57
• 6. 北京城市轨道交通广告传媒资产市场化运作模式发展对策57-70
• 6.1 管控模式57-62
• 6.1.1 管控模式的几种选择58-61
• 6.1.2 管控模式的发展对策61-62
• 6.2 盈利模式62-66
• 6.2.1 盈利模式的几种选择63-64
• 6.2.2 盈利模式的发展对策64-66
• 6.3 保障建议66-70
• 6.3.1 提供政策支持67
• 6.3.2 完善商业规划67-68
• 6.3.3 创新经营内容68-69
• 6.3.4 培养专业人才69-70
• 7. 总结与展望70-72
• 7.1 研究工作70-71
• 7.2 未来展望71-72
• 参考文献72-74
• 附录174-76
• 附录276-77
• 附录377-78
• 作者简历78-82
• 学位论文数据集82

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：1088989