基于城市腹地的乡镇通达性的时空格局及其演化——以湖北荆州市112个乡镇为例

发布时间：2017-11-06 22:41

  本文关键词：基于城市腹地的乡镇通达性的时空格局及其演化——以湖北荆州市112个乡镇为例

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【摘要】：行政边界对路网的分割效应和以出行方向机会均等为前提是当前通达性研究中的两大问题。基于2000~2011年荆州市城乡道路网空间数据库,自下而上揭示了2000~2011年荆州市乡镇通达性的时空格局及其演化特征:(1)基于城市腹地范围的乡镇通达性评价较好的模拟了乡镇的出行意愿,且实现了区内通达性与区际通达性的综合。十多年间,交通网络建设带来的城市腹地时空压缩效应显著:荆州市乡镇地域所属地级市腹地格局由荆州"一城主宰"演变为荆州和岳阳"两城瓜分",所属县级市腹地格局也经历了由"荆州独享"到"周边共享"的发展历程;(2)十多年间,荆州市乡镇通达性空间分布基本遵循距离衰减律,呈现以荆州城区为中心的环状分布格局,且时序上表现出微观动态性和宏观稳定性特征:一是,通达性空间分布呈现由低水平集聚向优化均衡的动态性发展趋势。二是,乡镇通达性空间分布结构由核心-边缘向等级圈层结构的演进。三是,乡镇通达性发育具有时空惯性,呈现显著的快速干道指向性;(3)十多年间,荆州市乡镇通达性发育呈现出"单核单轴弱扩散"→"单核多轴强扩散"→"双核多轴全扩散"的空间演化模式。
【作者单位】： 华东师范大学城市与区域科学学院;华东师范大学科技创新与发展战略研究中心;
【基金】：国家自然科学基金项目(41201130;41101361) 国家社会科学基金项目(11CJL048) 华中师范大学中央高校基本科研业务费(CCNU13A05003)
【分类号】：F512.7
【正文快照】： 便捷、高效的综合交通运输体系是支撑经济发展、促进社会进步的基础条件。在诸多交通网络评价方法中,通达性被认为是一项应用广泛、行之有效的综合性指标[1]。当前,国内外有关通达性的研究已趋成熟或饱和,研究对象包括城市道路[2,3]、公交网络[4]、高速公路[5,6]、铁路[7~9]、

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本文编号：1149725