考虑生态足迹和可持续的公共交通最优补贴策略

发布时间：2017-11-11 10:12

  本文关键词：考虑生态足迹和可持续的公共交通最优补贴策略

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【摘要】：以票价补贴、运营补贴和生态足迹成本为策略,基于可持续发展理念构建了财政预算约束下公共交通的最优补贴模型.上层模型是在有限的财政预算、运输容量及生态足迹限制下,获得最优的票价补贴、运营补贴及消化运输活动产生的生态足迹成本,实现社会效用最大化;下层模型采用Logit模型和用户均衡分配模型获得公交及小汽车的出行方式和路网流量,实现出行成本最小化.为了验证模型的实用性,构建了简单路网进行算例分析.结果显示:增加公共交通乘客的票价补贴,会吸引更多乘客使用公共交通,其效果优于增加公交企业的运营补贴;考虑生态足迹约束下,实施82%的票价补贴和8%的运营补贴其效用值最优.
【作者单位】： 重庆交通大学经济与管理学院;重庆交通大学西部交通经济与社会发展研究中心;
【分类号】：F572.5
【正文快照】： 0引言交通运输作为国民经济的支柱产业,在发展过程中也伴随着负效应的产生.可持续发展的交通运输要求选择低排放或低污染的出行消费方式,私人小汽车因不承担产生的污染、拥挤等外部成本,其机动化出行的频率越来越高.在可持续发展理念下,公共交通优先发展的政策被确立,并明确提

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1 李杰;赵文斌;;交通生态足迹理论研究进展[J];武汉工程大学学报;2012年09期

2 ;[J];;年期

，

本文编号：1170942