我国铁路运输业全要素生产率的实证研究

发布时间：2017-11-24 11:21

  本文关键词：我国铁路运输业全要素生产率的实证研究

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【摘要】：铁路运输业是国民经济的大动脉,它对我国的经济发展和社会发展都有着深远的影响。近十年来,中国铁路投入巨资,使铁路网络,尤其是高速铁路,获得了“跨越式”的发展,但铁路运输业运输收入增加相对缓慢、高铁运力过剩和普通铁路运力相对不足同时并存的问题较为突出。如何运用现代统计学的理论对中国铁路运输业生产率的变化进行度量、对影响其变化的因素进行定量分析并找出可以有效改善铁路运输业生产率的方法便成了我们要研究的主要问题。 本文立足于全要素生产率(TFP)的视角,在对铁路运输业相关研究分类整理的基础上,尝试运用TFP的多种计算方法,如索洛余值法、DEA-Malmquist指数法等结合铁路自身的时间序列数据以及通过与其他运输方式、其他国家进行横向比较,对我国铁路运输业的TFP进行了测算和分析。首先,利用索洛模型测算出我国铁路运输业近年来在发展过程中TFP的增长呈现下降的趋势,尤其是2008年以来,资本投入的增长速度远远大于了运输收入的增长速度,使得TFP增长率显著下降。其次,使用DEA-Malmquist模型与其他运输方式如公路、水路、民航进行对比时发现近年来铁路运输业TFP的增长处于交通运输业TFP的增长水平以下,且仅一步分析得到铁路运输业资源配置效率的下降最终导致了TFP的下降。最后利用DEA-Malmquist指数法将我国铁路运输业进行国际比较时发现,我国铁路运输业TFP近年来呈现下降趋势,而同时俄罗斯、德国、印度的TFP有所提升,美国、日本的TFP则保持大致不变,具体分析可以看到这些国家都进行了不同程度的铁路改革,而我国铁路体制的改革才刚刚开始。针对这些问题,本文提出了继续加快铁路体制改革、优化投资结构和规模、开放铁路市场、改善管理机制等政策建议。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F532;F224

【参考文献】

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本文编号：1222082