我国航空公司碳排放影响因素的实证分析

发布时间：2017-12-13 11:17

  本文关键词：我国航空公司碳排放影响因素的实证分析

  更多相关文章： 航空公司 二氧化碳排放 影响因素 面板数据模型 环境库兹涅茨曲线

【摘要】：近年来，由温室气体导致的全球气候变暖日益受到人们的关注，这给我国民航运输业带来了巨大的减排压力，实行节能减排是民航运输业的必然选择。而欲实现节能减排，，找出航空公司碳排放的影响因素及分析各因素的影响程度是首要任务。 本文首先根据航空运输生产特征对Kaya恒等式进行变形，提出我国航空公司碳排放的影响因素有：碳排放系数、节能技术水平、飞机起降频率、航线结构以及经济增长水平，然后把碳排放系数看作常数，以航空公司单位产出二氧化碳排放为被解释变量，利用八家大中型航空公司2000-2011年的年度数据建立面板数据模型对其余因素进行实证分析。实证分析的结论是：在长期内，航线结构、经济增长、节能技术、飞机起降频率都对我国航空公司单位产出CO2排放具有十分显著的影响，且影响程度依次递减；在短期内，只有节能技术、航线结构对航空公司单位产出CO2排放的影响仍十分显著，而经济增长和飞机起降频率不显著；对于驱动方向，航线结构优化、节能技术改进在长期和短期都表现为反向抑制作用，而经济增长和飞机起降频率降低只在长期具有反向抑制作用。随后，本文还采用库兹涅茨曲线（KC）模型和状态空间模型对我国航空公司CO2排放是否遵循环境库兹涅茨曲线（EKC）假说进行了验证，验证结果是：我国航空公司CO2排放与经济增长之间存在正相关关系，不遵循EKC假说；由于宏观经济环境、民航运输业规制政策等因素的影响，经济增长对航空公司CO2排放的影响系数呈倒N型的变化趋势。最后，为实现民航运输业节能减排目标，本文从各影响因素出发提出了四点建议：加快社会经济发展、加强节能技术的研发投入与推广应用、优化航线结构、控制飞机起降频率。
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F562;X322

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本文编号：1284956