城市轨道交通车站联合客流控制研究

发布时间：2018-03-12 17:47

  本文选题：城市轨道交通　切入点：车站　出处：《城市轨道交通研究》2014年05期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：城市轨道交通车站在客流高峰期通常采用的客流控制措施有"限"、"控"、"封"三个等级。在这种情况下,车站实行客流控制措施会导致乘客的大规模滞留,而其重客流方向上游车站客流压力相对较小。提出了联合客流控制的思想,即通过降低上游车站的客流进站速度为本站预留列车输送能力。以两座相邻车站为例做分析,得到了联合客流控制下两座车站进站客流速度的计算公式。通过联合客流控制前后效果的定性对比可知,一个良好的客流控制方案要在满足车站自身能力的基础上,充分考虑同线车站的客流情况,统筹好每一座车站的限流方案,平衡列车在线路上的能力,达到良好的客流组织效果。
[Abstract]:Traffic control measures of city rail transit station is usually used in the passenger flow peak is "limited", "control", "seal" three levels. In this case, the implementation of the station traffic control measures will lead to massive passengers stranded, and the flow direction of passenger flow upstream pressure is relatively small. The combined passenger flow control the idea of the train station or a speed transmission capacity by reducing the reserve upstream station passenger traffic stop. Do the analysis with the two adjacent base station as an example, the combined flow under the control of the two stations in the passenger flow speed. The calculation formulas of qualitative comparison through the effect of combined passenger flow control, a good flow control based on the station plan to meet their ability, fully consider the situation with the passenger line station, and every station of the current limiting scheme, the train line on the balance ability, achieve good customer Flow organization effect.

【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助(2014JBM061)
【分类号】：U239.5;U293.1

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1602650