当前位置:主页 > 经济论文 > 交通经济论文 >

东航基于双品牌运营的低成本航空营销战略研究

发布时间:2018-04-04 17:12

  本文选题:双品牌 切入点:低成本航空 出处:《复旦大学》2012年硕士论文


【摘要】:纵观世界航空业的发展,低成本航空已经成为发展趋势之一。近年来,亚洲低成本航空发展迅速,国外低成本航空公司纷纷进入中国,对中国传统航空公司造成了极大的冲击。为应对冲击,东航必须发展低成本航空业务。由于东航是传统航空公司,发展低成本航空必须采用双品牌战略来发展。 东航与澳航在香港合资成立捷星香港航空有限公司,是国内第一家发展低成本航空的国有骨干航空公司。如何在传统航空公司与低成本航空公司之间取得平衡,各自占据细分市场独立发展而又取得协同效应呢? 本文以营销管理的理论研究框架为基础,以东航和捷星香港航空有限公司为研究对象,对东航的双品牌战略和捷星香港的营销战略展开研究。文章前半部分概述世界航空业、低成本航空的发展状况,探讨了东航的双品牌战略。后半部分重点对东航基于双品牌运营的低成本航空——捷星香港的营销战略进行研究。第一步分析了捷星香港的营销环境,分析了宏观环境、产业竞争环境、消费者需求和竞争对手策略,通过五力模型揭示低成本航空产业竞争激烈。第二步是探索捷星香港的内部资源,分析其竞争优势和劣势,面临的外部机遇和威胁,研究成果是识别出了捷星香港的核心竞争力:刺激市场、成本控制和规划航班的能力等。第三步通过SWOT分析推出新的见解:东航基于双品牌运营模式下,捷星香港的营销战略是利用捷星集团的优势,结合东航、澳航的航线网络,构建发达的亚洲航线网络。第四步探讨了捷星香港的营销战略,分别是市场细分、目标市场选择和市场定位。第五步拟定了捷星香港的营销组合,即产品策略、定价策略、渠道策略、促销策略。其中的研究成果是对捷星香港的航线网络规划进行了优化,使其成为构建核心竞争力的重要手段之一。 最后总结了东航的双品牌运营战略和捷星香港的营销战略,分析了低成本航空在中国的发展之路,针对低成本航空公司以及产业提出了可参考和借鉴的结论。
[Abstract]:Throughout the development of the world aviation industry, low-cost aviation has become one of the development trends.In recent years, Asian low-cost airlines have developed rapidly, and foreign low-cost airlines have entered China one after another, which has caused a great impact on Chinese traditional airlines.In order to cope with the impact, China Eastern must develop low-cost aviation business.As China Eastern Airlines is a traditional airline, the development of low-cost airlines must adopt a dual-brand strategy to develop.China Eastern Airlines and Qantas jointly established Jetstar Hong Kong Airlines Co., Ltd. in Hong Kong, the first state-owned backbone airline to develop low-cost airlines in China.How to achieve a balance between traditional airlines and low-cost airlines, each occupying a segment of the market to develop independently and achieve synergy?Based on the theoretical framework of marketing management, this paper studies the dual brand strategy of China Eastern Airlines and the marketing strategy of Jetstar Hong Kong based on the research object of China Eastern Airlines and Jetstar Hong Kong Airlines Co., Ltd.The first part of the article summarizes the development of the world aviation industry and low-cost aviation, and discusses the dual-brand strategy of China Eastern Airlines.The second part focuses on the marketing strategy of Jetstar Hong Kong, a low-cost airline based on two-brand operation of China Eastern Airlines.The first step is to analyze the marketing environment of Jetstar Hong Kong, the macro environment, the industrial competition environment, the consumer demand and the competitive strategy, and to reveal the fierce competition of low-cost aviation industry through the five-force model.The second step is to explore the internal resources of Jetstar Hong Kong, analyze its competitive advantages and disadvantages, face the external opportunities and threats. The research result is to identify the core competitiveness of Jetstar Hong Kong: stimulating the market, cost control and the ability to plan flights.The third step is to put forward a new view through SWOT analysis: under the mode of dual brand operation, Jetstar Hong Kong's marketing strategy is to use the advantage of Jetstar Group, combined with the airline network of China Eastern Airlines and Qantas Airlines, to construct a developed Asian airline network.The fourth step discusses the marketing strategy of Jetstar Hong Kong, including market segmentation, target market selection and market positioning.The fifth step formulates the Jetstar Hong Kong marketing mix, namely the product strategy, the pricing strategy, the channel strategy, the promotion strategy.The research result is to optimize the route network planning of Jetstar Hong Kong and make it one of the important means to construct core competitiveness.Finally, this paper summarizes the double-brand operation strategy of China Eastern Airlines and the marketing strategy of Jetstar Hong Kong, analyzes the development of low-cost airlines in China, and puts forward some conclusions for reference and reference for low-cost airlines and industries.
【学位授予单位】:复旦大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:F274;F562.6

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 明慧;低成本航空离我们还有多远[J];金融信息参考;2005年05期

2 徐梅;詹静;;低成本航空在中国[J];科技情报开发与经济;2006年14期

3 朱蓉;陈伟;;新型的航空运营模式——低成本航空[J];商场现代化;2006年33期

4 苏宏图;;模式混淆——低成本航空公司和地区性航空公司的偷梁换柱策略[J];空运商务;2006年17期

5 赵剑凌;;从欧美成功经验看中国低成本航空发展策略[J];综合运输;2007年01期

6 姚津津;杨涛;;中国——低成本航空公司发展的沃土[J];中国民用航空;2007年02期

7 韩涛;韩世同;;对低成本航空市场现象的深度思考[J];空运商务;2007年10期

8 李艳华;赵黎明;冯斌;;基于国际比较的我国低成本航空发展前景预测[J];北京理工大学学报(社会科学版);2007年05期

9 杨姗;;发展中国低成本航空公司与建设节约型社会的思考[J];中山大学学报论丛;2007年11期

10 詹谊;;低成本航空与中国市场[J];国际航空;2007年09期

相关会议论文 前4条

1 魏法杰;施长芬;;基于系统动力学的低成本航空运营系统模型研究[A];第九届中国管理科学学术年会论文集[C];2007年

2 黎志卓;;从西部航空的转型看低成本航空在中国的发展[A];2013年中国通用航空发展论坛论文集[C];2013年

3 崔玺康;杨洋;党铁红;;全球低成本航空的航线网络特征研究[A];全面建成小康社会与中国航空发展——2013首届中国航空科学技术大会论文集[C];2013年

4 黄雅芬;;布鲁塞尔机场建低成本航站楼[A];上海空港(第7辑)[C];2008年

相关重要报纸文章 前10条

1 ;低成本航空业将带来变革[N];中国民航报;2006年

2 王英斌;亚洲低成本航空公司发展前景良好[N];中国民航报;2007年

3 本报记者 张守营;亚航X:低成本航空公司也能飞得更远[N];中国经济导报;2011年

4 文武 编译;日本桃子航空 高居低成本航空选乘前景调查榜首[N];中国民航报;2011年

5 王疆民;国内发展低成本航空需思维创新[N];中国民航报;2012年

6 中国南方航空股份有限公司北京分公司市场销售部 王疆民;低成本航空本土化: 请合作而非对抗[N];中国民航报;2012年

7 杨学兵;低成本航空之路需多方助力[N];中国民航报;2013年

8 晓新;机场如何把握低成本航空的发展机遇[N];中国民航报;2013年

9 记者 韩榕;民航局:推进低成本航空发展 鼓励批量引进飞机[N];中国航空报;2013年

10 本报记者 胡仁芳;揭开低成本航空的面纱:成本不低 认知不高[N];证券日报;2013年

相关博士学位论文 前1条

1 张登振(Sittichai Charoensettasilp);影响泰国乘客对低成本航空公司选择的多因素研究[D];哈尔滨工业大学;2014年

相关硕士学位论文 前10条

1 蔡亚军;低成本航空公司收益率实证分析[D];对外经济贸易大学;2006年

2 张言国;金鹰航空创建低成本航空公司问题研究[D];兰州大学;2010年

3 郝宁;高铁时代我国低成本航空模式的实施研究[D];首都经济贸易大学;2013年

4 冯雁凌;我国发展低成本航空公司的可行性分析[D];厦门大学;2005年

5 李媚;国外低成本航空公司发展研究[D];华东师范大学;2008年

6 张雄;低成本航空公司经营战略研究[D];天津大学;2010年

7 石敏;我国低成本航空公司的运营模式探索[D];上海外国语大学;2014年

8 张延海;东航基于双品牌运营的低成本航空营销战略研究[D];复旦大学;2012年

9 刘昱环;基于内部价值链理论的低成本航空公司核心竞争力研究[D];内蒙古财经大学;2014年

10 李绍伟;我国航空公司低成本运营模式应用研究[D];河北工业大学;2011年



本文编号:1710896

资料下载
论文发表

本文链接:https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/1710896.html


Copyright(c)文论论文网All Rights Reserved | 网站地图 |

版权申明:资料由用户3bdb2***提供,本站仅收录摘要或目录,作者需要删除请E-mail邮箱bigeng88@qq.com