基于空间面板的铁路、公路和内河对TFP影响的研究

发布时间：2016-11-12 19:08

  本文关键词：交通基础设施建设与中国制造业企业库存成本降低，由笔耕文化传播整理发布。

《西南交通大学》 2014年

基于空间面板的铁路、公路和内河对TFP影响的研究

张建波  

【摘要】：在追求发展质量的今天,中国正逐步转变发展方式,走可持续道路,于是通过全要素生产率来研究经济发展情况更具合理性,而交通基础设施作为国家国民经济发展的输血管,为国家经济发展提供者持续的动力,一直为国内外学者关注,从空间相关角度探究交通基础设施对全要素生产率的作用对理论和实证研究的有效扩展具有积极意义。 本文首先使用索罗残差法计算出全国29省市1978-2011年全要素生产率,然后运用空间杜宾面板模型研究铁路、内河和公路基础设施建设对各省市全要素生产率的影响,接着从分等级公路角度、直接间接效应角度、分时段和分区域角度对二者的关系做了进一步回归分析；最后对全要素生产率进行β检验和俱乐部检验,并分析交通基础设施在其中扮演的角色。 根据检验结果,得出以下结论： (1)省域TFP数据表现出较强的正向空间溢出,其溢出系数为16.18%,对临近地区产生正向影响。 (2)3大交通基础设施都对TFP增长产生正向促进作用,其影响程度是铁路公路水运,分别为15.22%,4.76%,0.34%；但是铁路、内河对邻近区域表现出正向溢出,公路的溢出系数却为负,系数分别为13.62%,0.74%,-15.01%。 (3)各省市全要素生产率存在显著的β收敛,各省市全要素生产率最终将达到稳态,但三大交通基础设施及其溢出没有对TFP收敛表现出显著的贡献,中国二元产业结构对TFP收敛产生负作用,而地区开放程度越高,对本地区和临近地区的TFP收敛都产生正向作用。 (4)按东部和中西部分类的中国历年TFP表现出显著的俱乐部收敛现象,沿海和内地间具有不同的收敛趋势。

【关键词】：
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F512;F124
【目录】：

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