城市公共交通时间差别定价模型

发布时间：2018-04-13 01:11

  本文选题：交通运输经济 + 公共交通　； 参考：《计算机应用研究》2014年11期

【摘要】：为解决城市公共交通出行时间需求不均衡的问题,构建了时间差别费率定量计算与复合城市交通网络流量分配双层规划模型。上层为社会福利最优模型,下层通过非必要性出行系数描述多方式分时段复合城市交通网络随机弹性需求的公交时间差别定价模型。运用遗传算法对模型整体进行求解,下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以说明模型应用。结果表明,运用时间差别定价方案比高峰/平峰同一费率定价方案社会福利目标函数高37.1,乘客对平峰时段降低票价的弹性高于对高峰时段增加票价的弹性,实行高峰增加票价同时平峰降低票价的方案效果最为明显。
[Abstract]:In order to solve the problem of unbalanced travel time demand in urban public transport, a bilevel programming model for quantitative calculation of time differential rates and flow allocation of complex urban traffic network is constructed.The upper layer is the optimal model of social welfare, and the lower level is the differential pricing model of bus time based on the non-necessary travel coefficient to describe the stochastic elastic demand of urban transportation network.Genetic algorithm (GA) is used to solve the whole model and the lower model is solved by combination of diagonalization algorithm and MSA algorithm.Finally, an example is designed to illustrate the application of the model.The results show that the social welfare objective function of the time differential pricing scheme is 37.1higher than that of the peak / peak-peak rate pricing scheme, and the passengers' flexibility to reduce the fares during the peak-peak period is higher than that to increase the fares during the peak hours.The implementation of peak increase in ticket prices at the same time to reduce the peak price of the program the most obvious effect.
【作者单位】： 重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室;重庆交通大学交通运输学院;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51308569) 重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyjA30002) 重庆市教委科学技术研究项目(KJ130424)
【分类号】：F570.5;F224

【参考文献】

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【共引文献】

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