基于旅客分类的高速铁路平行车次动态定价研究

发布时间：2018-05-04 21:13

  本文选题：高速铁路 + 动态定价　； 参考：《铁道学报》2017年09期

【摘要】：针对目前单一票价下,同一高速铁路线路同一OD间,两列列车上座率不均衡的情况,根据列车之间的相互替代性,在分析旅客时间敏感性、价格敏感性及出发时段偏好的基础上,对旅客进行细分,并利用旅客的心理价位来刻画价格敏感性。以两列列车整体期望收益最大为目标,建立离散时间的动态规划联合定价模型。通过算例分析两列车之间最优定价与预售时间、剩余席位之间的关系,并通过购票仿真研究不同需求下两列车动态定价决策,为高速铁路多列车动态定价提供理论依据。
[Abstract]:Under the condition of single ticket price, the same OD of the same high-speed railway line, and the unbalanced occupancy ratio of the two trains, according to the mutual substitution between the trains, the sensitivity of passenger time is analyzed. On the basis of price sensitivity and departure time preference, the passengers are subdivided, and their psychological price sensitivity is described. The discrete time dynamic programming joint pricing model is established to maximize the overall expected income of the two trains. An example is given to analyze the relationship between the optimal pricing and presale time and the remaining seats between the two trains, and the dynamic pricing decision of the two trains with different demand is studied through ticket purchase simulation, which provides a theoretical basis for the dynamic pricing of multi-train in high-speed railway.
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;中国铁路总公司科技管理部;
【基金】：中国铁路总公司科技研究开发计划(2015X006-G) 国家自然科学基金(U1434207)
【分类号】：F530.5;U293.22

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本文编号：1844667