跨海通道空间效益模型——以珠江口跨海通道为例

发布时间：2018-05-05 10:09

  本文选题：空间效益模型 + 经济联系强度　； 参考：《地理研究》2015年11期

【摘要】：跨海通道建设可缩短海湾两岸城市间交通时间,提升城市间经济联系。提出跨海通道空间效益理论模型,并采用城市相互作用强度引力模型,基于GIS计算珠江口港珠澳大桥和深中通道开通前后两岸城市最短时间矩阵,定量分析两岸城市可达性、经济联系强度和空间格局,验证理论模型的科学性。基本验证了跨海通道效益理论模型,结果表明:1珠三角加权可达性水平较高地区主要集中在核心地区,跨海通道对可达性影响较大地区主要分布在南部,从南向北逐渐减小。2跨海通道显著提升区域经济联系总量,深圳与香港、中山与澳门分别成为珠江口两岸提升最高的城市。跨海通道改变城市经济联系空间格局,促进区域经济联系分布更加均衡。3大陆与港澳间的通关时间是区域城市经济联系的重要影响因素,通关时间对区域经济联系总量的影响约占四分之一,未来需建立更加便捷的通关程序。
[Abstract]:The construction of cross-sea passage can shorten the time of transportation between the two sides of the gulf and promote the economic connection between the two cities. This paper puts forward a theoretical model of spatial benefit of cross-sea passage, and uses the gravity model of urban interaction intensity to calculate the shortest time matrix of cities before and after the opening of Pearl River Estuary Hong Kong, Zhuhai-Macao Bridge and Shenzhen Middle Channel based on GIS, so as to quantitatively analyze the urban accessibility of both sides of the strait. Economic connection intensity and spatial pattern, verify the scientific nature of the theoretical model. The theoretical model of cross-sea channel benefit is verified. The results show that the area with higher weighted reachability level in the Pearl River Delta is mainly concentrated in the core area, and the area where the cross-sea passage has a greater influence on the accessibility is mainly distributed in the south. From south to north, the total amount of regional economic links was significantly increased by .2 cross-sea channels. Shenzhen, Hong Kong, Zhongshan and Macao became the highest cities on both sides of the Pearl River Estuary, respectively. The cross-sea passage changes the spatial pattern of urban economic links and promotes a more balanced distribution of regional economic ties. 3 the time of customs clearance between the mainland and Hong Kong and Macao is an important influencing factor of regional urban economic ties. The impact of customs time on the total amount of regional economic ties is about 1/4, and a more convenient customs clearance procedure should be established in the future.
【作者单位】： 广州地理研究所广东省地理空间信息技术与应用公共实验室;中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室;
【基金】：国家自然科学基金项目(41301132) 中国博士后基金项目(2013M530065,2014T70116)
【分类号】：F512.7

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1847272