公路基础设施对我国区域城镇化的效应分析——基于区域比较视角

发布时间：2018-10-10 19:11

【摘要】：文章基于区域比较视角,采用2001—2011年的省际面板数据分别对东、中、西区域利用面板误差修正模型(VEC)的方法就公路基础设施对我国城镇化的长期和短期影响进行了分析,研究结果表明:(1)不同地区影响城镇化的等级公路不同,影响城镇化的公路等级呈现出由东部向西部逐渐下降趋势。低等级公路无论在任何区域都是城镇化的格兰杰原因。(2)不同时期影响城镇化的等级公路并不相同。东部地区高等级公路短期内对城镇化的效应明显,中西部地区高速公路对城镇化的影响不显著。低等级公路对我国区域城镇化的短期效应大于长期效应,且低等级公路短期内对我国区域城镇化的影响呈现出由东向西逐渐下降趋势。
[Abstract]:Based on the perspective of regional comparison, this paper analyzes the long-term and short-term impacts of highway infrastructure on urbanization in China by using the panel error correction model (VEC) in the east, middle and west provinces from 2001 to 2011. The results show that: (1) different regions have different grades of roads that affect urbanization, and the grade of roads affecting urbanization is gradually decreasing from the east to the west. The low grade highway is the Granger reason of urbanization in any area. (2) the grade road that affects urbanization in different period is not the same. The effect of high grade highway on urbanization is obvious in the short term in the eastern region, but it is not significant in the central and western regions. The short term effect of low grade highway on regional urbanization is larger than that of long term, and the influence of low grade highway on regional urbanization in the short term is decreasing gradually from east to west.
【作者单位】： 北京交通大学经济管理学院;
【基金】：国家自然科学基金“交通资源配置与区域经济梯度关系研究”的阶段性研究成果 (项目编号:41271129)
【分类号】：F542;F299.21

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2262926