当前位置:主页 > 经济论文 > 交通经济论文 >

我国跨国航运公司成长能力研究

发布时间:2018-10-11 11:40
【摘要】:中国跨国航运公司的成长关系到我国宏观经济状况、对外贸易水平、现代企业管理能力等一系列问题,与我国国际贸易与跨国公司成长息息相关。我国航运公司跨国化成长正处于起步阶段,国际竞争力、科技化水平、跨国经营模式等有待于进一步提升。在这样的背景下,提高我国跨国航运公司核心成长能力以及培育和提升成长能力成为亟待解决的问题。 航运业跨国公司成长能力强调能力的独特性、稀缺性和不可模仿性等特征,我国航运企业各自具有自己独特的水陆运输能力、码头建设与经营能力、融资便利等优势,培育核心成长能力能够使得我国航运企业在国际竞争中占据有利地位。马士基航运公司通过近几十年的不懈成长,逐步发展为全产业链的跨国、跨行业的综合集团,其成长战略即为合理发挥自身优势主业,逐步向上下游融入。国际航运公司的跨国成长为我们提供了有力借鉴。 我国跨国航运公司在经营成长过程中面临贸易风险、市场风险、公司营运状况等不确定风险,而突变理论正是研究连续发展变化因素之间的关系以及在此过程中突然出现的不连续现象,系统特征的分析主要是根据临界点的变化作为相应的依据。以中国远洋公司为研究对象,收集并整理近年来各跨国航运公司成长动力、成长效益和成长潜力等综合成长能力数据,运用突变理论建立我国跨国航运公司成长能力模型,定量评价成长能力显示,中国外运、中国远洋的成长能力最为强劲,适合加快跨国经营的步伐,而长航油运、中海集运等公司面临较大的内外部风险冲击,不适合进行大规模对外扩张。通过借鉴马士基多元化经营、供应链一体化和自营码头业务等发展战略,启示我国航运业可以通过直接设立和组建联营体,母子公司一体化运营的方式提高成长能力。最后,,提出通过提升大型航运企业的核心成长竞争力、提高航运业跨国公司经营管理效率、加快信息化建设促进跨国航运公司的成长能力的培育和提升,同时构筑我国跨国航运公司成长的法律、金融、人才和信息服务的支撑体系为我国跨国航运公司成长能力培育和提升提供保障。
[Abstract]:The growth of China's transnational shipping companies is closely related to China's macroeconomic situation, the level of foreign trade, and the management ability of modern enterprises, and is closely related to the growth of China's international trade and the growth of transnational corporations. The transnational growth of Chinese shipping companies is in its infancy. The international competitiveness, the level of science and technology, and the mode of transnational operation need to be further improved. Under this background, it is an urgent problem to improve the core growth ability of multinational shipping companies in China and to cultivate and enhance the growth ability. The growth ability of multinational corporations in the shipping industry emphasizes the unique, scarce and imitative characteristics of their capabilities. The shipping enterprises in China have their own unique water- and land-transport capabilities, wharf construction and management capabilities, and convenient financing, and so on. Cultivating the core growth ability can make our shipping enterprises occupy a favorable position in the international competition. Through the unremitting growth of Maersk Line in recent decades, Maersk Line has gradually developed into a transnational and cross-industry integrated group of the whole industrial chain. Its growth strategy is to give full play to its own advantages and main industries and gradually integrate into the upstream and downstream. The multinational growth of international shipping companies has provided us with a strong reference. China's multinational shipping companies face uncertain risks such as trade risks, market risks, and company operating conditions in the course of their business growth. The catastrophe theory is just to study the relationship between the factors of continuous development and change and the discontinuous phenomenon which suddenly appears in the process. The analysis of system characteristics is mainly based on the change of critical point as the corresponding basis. Taking China Ocean Company as the research object, this paper collects and collates the comprehensive growth ability data of the multinational shipping companies in recent years, such as the growth power, growth benefit and growth potential, and establishes the growth ability model of China's transnational shipping companies by using the catastrophe theory. Quantitative evaluation of growth capacity shows that China Shipping and Cosco have the strongest growth capacity, which is suitable for speeding up the pace of transnational operations, while companies such as long haul Oil, China Shipping, and so on are faced with greater internal and external risks. Is not suitable for large-scale external expansion. By drawing lessons from Maersk's diversified management, supply chain integration and self-management wharf business development strategies, this paper reveals that China's shipping industry can improve its growth ability by directly establishing and forming joint ventures and parent and subsidiary companies' integrated operation. Finally, it is proposed that the core growth competitiveness of large shipping enterprises should be enhanced, the management efficiency of multinational corporations of shipping industry should be improved, and the construction of information should be accelerated to promote the cultivation and enhancement of the growth ability of multinational shipping companies. At the same time, the supporting system of law, finance, talents and information services for the growth of multinational shipping companies in China is established. It provides a guarantee for the cultivation and promotion of the growth ability of transnational shipping companies in China.
【学位授予单位】:中国海洋大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:F552.6

【相似文献】

相关期刊论文 前10条

1 ;跨国航运企业在华物流发展战略[J];水路运输文摘;2003年07期

2 张绿;跨国航运企业在华物流发展战略[J];中国水运;2003年04期

3 ;跨国航运公司在华一体化战略分析[J];水路运输文摘;2004年11期

4 张绿;跨国航运企业在华物流发展战略影响及对策[J];中国港口;2003年03期

5 张露露,齐娜,王伟;港口融资中的港航博弈[J];世界海运;2005年02期

6 汪传旭;论跨国航运公司的多元化发展战略[J];世界海运;1995年06期

7 顾喜云;跨国航运集团向综合物流服务方向发展[J];世界海运;2000年02期

8 曾艳;世界经济贸易发展趋势对航运业发展的影响[J];山东对外经贸;1999年09期

9 吴迪;;跨国航运企业成本控制实务研究[J];交通企业管理;2010年10期

10 汤成城;对西双版纳州发展澜沧江──湄公河航运的思考[J];经济问题探索;1999年05期

相关会议论文 前10条

1 顾中磊;黄剑明;;深入推进《防污条例》,初探大榭辖区油码头安全防污联动机制[A];2010年船舶防污染学术年会论文集[C];2010年

2 朱大绶;;香港港口与航运业发展的简要情况[A];中国航海学会优秀论文文摘及学术会议论文目次汇编(1990—1991)[C];1992年

3 张锦;隽海民;;船舶及港口防污染与现代物流的经济相关性探讨[A];船舶防污染经济研讨会论文集[C];2002年

4 ;前言[A];中国航海学会通信导航专业委员会2003学术年会论文集[C];2003年

5 王琪;;沿江开发中江苏航运业的发展思考[A];中国航海学会——2004年度学术交流会优秀论文集[C];2004年

6 王琪;;沿江开发中江苏航运业的发展思考[A];首届长三角科技论坛——长三角港口航运科技论坛论文集[C];2004年

7 彭家敏;张京梅;;浅谈内河航运业的发展前景[A];湖北省纪念郑和下西洋600周年活动论文集[C];2005年

8 张黛妮;;浅析影响我国航运业发展的若干因素及对策[A];第四届长三角科技论坛航运分论坛暨2007年苏浙闽沪航海学会学术研讨会论文汇编[C];2007年

9 冷发旺;;当前北江航运发展中存在问题及对策[A];第二届广东海事高级论坛论文集[C];2008年

10 汪传旭;刘大昒;;我国航运业可持续发展模式及其对策的探讨[A];中国航海学会1997年度学术交流会优秀论文集[C];1997年

相关重要报纸文章 前10条

1 张绿;跨国航运公司一体化服务战略冲击国内行业[N];中国水运报;2004年

2 张绿;机遇与挑战并存[N];国际商报;2003年

3 张绿;航运巨舰驶入中国物流市场[N];国际商报;2003年

4 本报记者 杨兴云;跨国巨头垄断班轮调高收费 中国货主吁请全面调查抵制[N];经济观察报;2007年

5 陈杰跃邋宋兵;宁波航运业“抱团御寒”[N];中国水运报;2008年

6 记者 焦红霞;航运业明年或迎来低谷[N];中国改革报;2008年

7 屠明星 高江虹;港口航运业危机中回望:从断臂自救到伺机抄底[N];中国贸易报;2008年

8 本报驻沪记者 赵虎 罗强;航运业 何日抹去危机阴影[N];中国水运报;2009年

9 李伦;宁波:抓住港口航运业发展的时代机遇[N];宁波日报;2009年

10 特约记者 沈鹏;浙江海事:精细监管 服务航运业[N];中国交通报;2009年

相关博士学位论文 前10条

1 傅俊元;中国建筑企业成长能力研究[D];北京交通大学;2008年

2 聂好春;买办与近代中国经济发展研究(1840~1927年)[D];华中师范大学;2007年

3 孙烨;公司治理结构与公司成长能力研究[D];吉林大学;2006年

4 刘永俊;基于创新视角的网络组织成长机制理论与实证研究[D];西南财经大学;2010年

5 田兵权;陕南地区近代社会发展研究[D];西北农林科技大学;2012年

6 尹子民;工业企业竞争力与可持续发展评价方法的研究[D];辽宁工程技术大学;2002年

7 林建清;现代航运物流系统的整合研究[D];华东师范大学;2003年

8 董良飞;船舶生活污水污染特征及控制对策研究[D];西安建筑科技大学;2005年

9 伦蕊;制造业资本深化进程中的竞争力提升问题研究[D];暨南大学;2006年

10 汤学俊;企业可持续成长研究[D];南京航空航天大学;2006年

相关硕士学位论文 前10条

1 阮文婧;我国跨国航运公司成长能力研究[D];中国海洋大学;2013年

2 宗超;跨国航运公司在华区域总部选址研究[D];中国海洋大学;2012年

3 黎雄龙;舟山市中小航运企业重组模式的探讨[D];上海海运学院;2001年

4 邱青媛;金融危机下我国航运业的风险传导及控制研究[D];武汉理工大学;2010年

5 刘先成;我国航运业低碳绿色发展研究[D];大连海事大学;2012年

6 戴海霞;论国际航运业反垄断豁免制度及其改革[D];华东政法大学;2010年

7 向玫;金融工具在航运业的发展及应用[D];上海交通大学;2011年

8 朱颜;浅论航运业上市公司业绩评价体系[D];上海海事大学;2004年

9 王德清;国际航运业反垄断豁免制度研究[D];西南政法大学;2010年

10 孙超;国际航运业反垄断豁免制度研究[D];大连海事大学;2011年



本文编号:2264061

资料下载
论文发表

本文链接:https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/2264061.html


Copyright(c)文论论文网All Rights Reserved | 网站地图 |

版权申明:资料由用户b6613***提供,本站仅收录摘要或目录,作者需要删除请E-mail邮箱bigeng88@qq.com