基于空侧货物运输系统的中国民用机场可达性评价

发布时间：2018-12-16 13:33

【摘要】：基于机场连接的航线网络,把某机场到其他机场的年可用货运吨位加权之和作为测度指标,分析2001~2013年间中国民用机场空侧货运可达性在时间和空间上的变化。研究结果表明:机场空侧货运可达性逐年提高,机场间可达性绝对差异变大,相对差异减小;北京、上海、广州和深圳机场的空侧货运可达性排名稳居前四;机场空侧货运可达性从大到小按指数规律迅速下降;华北区机场空侧可达性最高,新疆区机场可达性最低,东西部机场可达性差距缩小;七大区域机场可达性总体呈上升趋势,但上升幅度各异。
[Abstract]:Based on the airline network connected by an airport, the weighted sum of the annual available cargo tonnage of an airport to other airports is taken as a measure index to analyze the changes in time and space of the air side cargo accessibility of Chinese civil airports during the period of 2001 to 2013. The results show that the air side cargo accessibility of airports increases year by year, the absolute difference between airports becomes larger and the relative difference decreases, and the airside cargo accessibility of Beijing, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen airports ranks in the top four steadily. The air side cargo accessibility of the airport decreases rapidly according to the exponential law from large to small, the airport accessibility in North China is the highest, the airport accessibility in Xinjiang is the lowest, and the gap between eastern and western airports is narrowed. The overall accessibility of the seven major regional airports is on the rise, but the range of increases is different.
【作者单位】： 大连海事大学交通运输管理学院;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项基金(3132016050)资助~~
【分类号】：F562

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本文编号：2382434