考虑客货分离的城市公路运输通道拥挤收费策略及福利效应

发布时间：2019-01-06 12:31

【摘要】：客运与货运用户的异质性影响着他们的出发时间选择,进而影响着容量有限的城市道路各时段的拥挤程度.本文考虑了边际时间效用具有异质性的客运和货运用户,解释了他们在全车道及部分车道收费策略下的排队特性,并对不同收费车道策略相对于全车道最优收费的效率进行了探讨.结果表明,针对以货运用户为主的具有较高边际时间效用增长率的用户进行收费,并将收费收入均等返还给全体用户,可以实现帕累托改进.同时,部分收费车道相对于全车道收费的效率会随着用户异质性水平的上升而降低.而对收费车道采取补贴的方式,虽然可以吸引更多用户使用收费车道并提高用户获得的时间效用,但与无补贴的收费车道相比效率较低.
[Abstract]:The heterogeneity of passenger and freight users influences their departure time choice, and then affects the congestion degree of urban roads with limited capacity. In this paper, we consider passenger and freight users with heterogeneous marginal time utility, and explain their queuing characteristics under full-lane and part-lane pricing strategies. The efficiency of different toll-lane strategies in relation to the optimal toll of the whole lane is also discussed. The results show that the Pareto improvement can be realized by charging the customers with higher marginal time utility growth rate and returning the charge income to all the users. At the same time, the efficiency of some toll lanes relative to the whole lane will decrease with the increase of user heterogeneity. Although the way of subsidizing toll lanes can attract more users to use toll lanes and improve the time utility of users, it is less efficient than non-subsidized toll lanes.
【作者单位】： 北京交通大学交通运输学院;
【基金】：国家自然科学基金(T16A800030)~~
【分类号】：F540.4;U491

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本文编号：2402789