县域交通优势度与经济发展的空间关联——以江西省为例

发布时间：2019-05-28 13:23

【摘要】：用重要区域邻近度替代区位优势度,对交通优势度评价模型进行修正,借助GIS软件的空间分析及SPSS软件的统计分析工具,并用修正后的模型,以江西省为研究对象,研究了该区域县域交通优势度和经济发展的空间分布特征与空间关联。江西省交通优势度呈现北高南低、设区市周边县域高、交通干线沿线高的特点;县域经济发展水平呈现整体偏低且发展不均衡、主要中心城市和工业城市及交通枢纽地区偏高、沿交通干线尤其是铁路干线较高的特点;交通优势度与县域经济发展呈线性相关,有4种组合类型:极化型、滞后型、超前型、落后型。为促进县域经济的发展,应从点(增长极)、线(发展主轴)及面(重点区域)3个方面发展交通网络。
[Abstract]:The traffic superiority evaluation model is modified by replacing the location advantage degree with the important regional proximity degree. With the help of the spatial analysis of GIS software and the statistical analysis tool of SPSS software, and with the modified model, Jiangxi Province is taken as the research object. The spatial distribution characteristics and spatial correlation of county traffic dominance and economic development in this region are studied. The traffic dominance of Jiangxi Province is characterized by high in the north and low in the south, high in the counties around the district and city, and high along the traffic trunk line. The development level of county economy is low and uneven, the main central cities, industrial cities and transportation hub areas are on the high side, and the traffic trunk lines, especially the railway trunk lines, are relatively high. The degree of traffic superiority is linearly correlated with the development of county economy. There are four combination types: polarization type, lag type, advance type and backward type. In order to promote the development of county economy, the transportation network should be developed from three aspects: point (growth pole), line (main axis of development) and area (key area).
【作者单位】： 赣南师范学院地理与规划学院;湖南师范大学资源与环境学院;江西师范大学地理与环境科学学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(41161021) 江西省高校人文社会科学项目(SH1401)
【分类号】：F512.7;F224

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本文编号：2487101