武汉市轨道交通一号线对沿线住宅价格影响的分市场效应分析
发布时间：2019-07-26 06:34
【摘要】：基于武汉市轨道交通一号线的实证分析,采用特征价格模型,从空间和时间角度出发,研究了轨道交通对沿线不同区位住宅价格影响的分市场效应.结果表明:(1)轨道交通对沿线住宅价格影响的分市场效应显著,400 m以内,地铁一期周边住房价格增幅大于二期;400 m以外,地铁二期周边住房价格增幅大于一期.(2)轨道交通对周边住宅价格空间增值差异明显.地铁一期(中心城区)0~100 m范围地铁对于住宅价格的增值幅度最大,地铁二期(郊区)300~400 m范围地铁对于住宅价格的增值幅度最大.(3)轨道交通运营期对于周边住宅价格的影响远高于建设期,地铁一号线二期的建设与运营对一期(中心城区)周边住宅价格的影响远高于二期(郊区)沿线住宅.
【图文】：
嘧鄹竦挠跋?更大些［9，14］．武汉市轨道交通一号线跨越中心区与郊区，本文将对一号线的分市场效应进行检验，分析其对沿线不同区位(中心区与郊区)住宅价格的影响范围、影响程度及影响时间，为对轨道交通不同区段实施差异化增值溢价的征收提供理论依据．1研究范围与数据武汉市轨道交通一号线建设包括2个建设周期:轻轨一期工程2000年12月开工，2004年7月观光试运营，轻轨一期全长10.62km．轻轨二期工程2007年6月开工建设，2010年7月试运营，轻轨二期长18.25km．武汉市轨道交通一号线全长28.87km，，共设26座车站(图1)．图1武汉市轨道交通一号线线路图Figure1MapofWuhansubwaylineone本文收集了武汉市轨道交通一号线2000年建设至2011年通车运营的沿线楼盘数据．其中，项目结构特征变量数据来源于搜房网，区位特征变量通过武汉公益地图网与搜房网实测获得．邻里特征变量通过武汉公益地图网实测得到．剔除异常数据(保障性住房、精装修房屋等)后，本项目共收集样点数据234份．其中，一期工程收集138份，二期工程收集96份．距地铁站点的楼盘数在不同区间分布较为均匀(图2)．本文收集的住宅价格数据时间范围为2000—2011年，这段期间房地产价格波动较大，故本文采用武房指数(武汉市房地产价格官方指数)对其加以修正，住宅价格统一修正至2011年，使住宅交易项目处于同一市场水平之下．关于轨道交通的影响范围，国外的研究结论差异较大，从0．25～3km不等［5，9］，国内的影响范围基本在1km左右［3－4，9］，本文将武汉轻轨一号线的影响半径设定为1km．目前的研究中关于分市场的划分主要划分为城市中心区与郊区［13－14］，由于一期工程主要位于城市中心区，二期工程主要位于城市郊区，故本文对轨道交通一号线?
图2楼盘样本空间分布图Figure2Spatialdistributionofhousingprojectsample2变量选择轨道交通影响住宅价格的因素主要包括区位特征、邻里特征和结构特征三大类［4，13］，结合数据的可获得性，不同类别因素包括的变量具体见表1．其中，武汉轻轨一号线的影响半径以100m为区间，采用“Metrol～Metro8”8个虚拟变量表示(以距地铁站点800m以上为参照类)．轻轨一号线位于武汉的汉口，商业较为繁荣，传统商业中心武汉广场为CBD，武汉市人民政府为次中心．中山大道、解放大道、京汉大道、沿江大道和316国道是轻轨一号线沿线5条主干道．文中名校指湖北省重点高中、初中、小学，大医院指三甲医院．表1解释变量的含义及其预期符号Table1Themeaningandexpectedsignoftheexplanatoryvariables特征类型变量名称变量含义预期符号区位特征Metro1～Metro8Metro1:与地铁站点的最近距离，在0～100m范围内为1，否则为0．其他，依次类推．+CBD与商业中心(CBD)的最近距离(m)—GOV距行政中心的最近距离(m)—ZhongS是否靠近中山大道(200m以内):虚拟变量+JieF是否靠近解放大道(200m以内):虚拟变量+JinH是否靠近京汉大道(200m以内):虚拟变量?YanJ是否靠近沿江大道(200m以内):虚拟变量+G316是否靠近316国道(200m以内):虚拟变量—邻里特征School周边是否有名校(1km半径范围内):虚拟变量+Park周边是否有公园、湖泊(1km半径范围内):虚拟变量+Hospital周边是否有大医院(1km半径范围内):虚拟变量+结构特征QY2001～QY2011项目预售年份:虚拟变量(2000年为参照类)?FAＲ小区容积率+GreenＲ小区绿化率+3参数估计与模型检验轨道交通对住宅价格的影响采用的研究方法主要有特征价格法、控制比较法、地理加权回归等几种，其中又主要以特征价格法为主［15
【作者单位】： 华中师范大学经济与工商管理学院湖北房地产发展研究中心;湖北大学商学院;
【基金】：国家社会科学基金项目(11BJY124) 中央高校基本科研业务项目(CCNU14A05027)
【分类号】：F572.88;F299.23
【图文】：
嘧鄹竦挠跋?更大些［9，14］．武汉市轨道交通一号线跨越中心区与郊区，本文将对一号线的分市场效应进行检验，分析其对沿线不同区位(中心区与郊区)住宅价格的影响范围、影响程度及影响时间，为对轨道交通不同区段实施差异化增值溢价的征收提供理论依据．1研究范围与数据武汉市轨道交通一号线建设包括2个建设周期:轻轨一期工程2000年12月开工，2004年7月观光试运营，轻轨一期全长10.62km．轻轨二期工程2007年6月开工建设，2010年7月试运营，轻轨二期长18.25km．武汉市轨道交通一号线全长28.87km，，共设26座车站(图1)．图1武汉市轨道交通一号线线路图Figure1MapofWuhansubwaylineone本文收集了武汉市轨道交通一号线2000年建设至2011年通车运营的沿线楼盘数据．其中，项目结构特征变量数据来源于搜房网，区位特征变量通过武汉公益地图网与搜房网实测获得．邻里特征变量通过武汉公益地图网实测得到．剔除异常数据(保障性住房、精装修房屋等)后，本项目共收集样点数据234份．其中，一期工程收集138份，二期工程收集96份．距地铁站点的楼盘数在不同区间分布较为均匀(图2)．本文收集的住宅价格数据时间范围为2000—2011年，这段期间房地产价格波动较大，故本文采用武房指数(武汉市房地产价格官方指数)对其加以修正，住宅价格统一修正至2011年，使住宅交易项目处于同一市场水平之下．关于轨道交通的影响范围，国外的研究结论差异较大，从0．25～3km不等［5，9］，国内的影响范围基本在1km左右［3－4，9］，本文将武汉轻轨一号线的影响半径设定为1km．目前的研究中关于分市场的划分主要划分为城市中心区与郊区［13－14］，由于一期工程主要位于城市中心区，二期工程主要位于城市郊区，故本文对轨道交通一号线?
图2楼盘样本空间分布图Figure2Spatialdistributionofhousingprojectsample2变量选择轨道交通影响住宅价格的因素主要包括区位特征、邻里特征和结构特征三大类［4，13］，结合数据的可获得性，不同类别因素包括的变量具体见表1．其中，武汉轻轨一号线的影响半径以100m为区间，采用“Metrol～Metro8”8个虚拟变量表示(以距地铁站点800m以上为参照类)．轻轨一号线位于武汉的汉口，商业较为繁荣，传统商业中心武汉广场为CBD，武汉市人民政府为次中心．中山大道、解放大道、京汉大道、沿江大道和316国道是轻轨一号线沿线5条主干道．文中名校指湖北省重点高中、初中、小学，大医院指三甲医院．表1解释变量的含义及其预期符号Table1Themeaningandexpectedsignoftheexplanatoryvariables特征类型变量名称变量含义预期符号区位特征Metro1～Metro8Metro1:与地铁站点的最近距离，在0～100m范围内为1，否则为0．其他，依次类推．+CBD与商业中心(CBD)的最近距离(m)—GOV距行政中心的最近距离(m)—ZhongS是否靠近中山大道(200m以内):虚拟变量+JieF是否靠近解放大道(200m以内):虚拟变量+JinH是否靠近京汉大道(200m以内):虚拟变量?YanJ是否靠近沿江大道(200m以内):虚拟变量+G316是否靠近316国道(200m以内):虚拟变量—邻里特征School周边是否有名校(1km半径范围内):虚拟变量+Park周边是否有公园、湖泊(1km半径范围内):虚拟变量+Hospital周边是否有大医院(1km半径范围内):虚拟变量+结构特征QY2001～QY2011项目预售年份:虚拟变量(2000年为参照类)?FAＲ小区容积率+GreenＲ小区绿化率+3参数估计与模型检验轨道交通对住宅价格的影响采用的研究方法主要有特征价格法、控制比较法、地理加权回归等几种，其中又主要以特征价格法为主［15
【作者单位】： 华中师范大学经济与工商管理学院湖北房地产发展研究中心;湖北大学商学院;
【基金】：国家社会科学基金项目(11BJY124) 中央高校基本科研业务项目(CCNU14A05027)
【分类号】：F572.88;F299.23
【参考文献】
相关期刊论文 前7条
1 王德起;于素涌;;城市轨道交通对沿线周边住宅价格的影响分析——以北京地铁四号线为例[J];城市发展研究;2012年04期
2 谷一桢;郑思齐;;轨道交通对住宅价格和土地开发强度的影响——以北京市13号线为例[J];地理学报;2010年02期
3 冯长春;李维tD;赵蕃蕃;;轨道交通对其沿线商品住宅价格的影响分析——以北京地铁5号线为例[J];地理学报;2011年08期
4 聂冲;温海珍;樊晓锋;;城市轨道交通对房地产增值的时空效应[J];地理研究;2010年05期
5 王福良;冯长春;甘霖;;轨道交通对沿线住宅价格影响的分市场研究——以深圳市龙岗线为例[J];地理科学进展;2014年06期
6 顾杰;贾生华;;公共交通改善期望对住房价格及其价格空间结构的影响——基于杭州地铁规划的实证研究[J];经济地理;2008年06期
7 张维阳;李慧;段学军;;城市轨道交通对住宅价格的影响研究——以北京市地铁一号线为例[J];经济地理;2012年02期
【共引文献】
相关期刊论文 前10条
1 张宇;郑猛;张晓东;张鑫;;北京市交通与土地使用整合模型开发与应用[J];城市发展研究;2012年02期
2 郑思齐;霍q
本文编号：2519397
本文链接：https://www.wllwen.com/jingjilunwen/jtysjj/2519397.html
