甘肃省道路客运班线经营权管理问题研究

发布时间：2019-08-02 16:02

【摘要】：“十一五”期间，甘肃省道路运输业发展迅速，，运输总量和运输周转量在综合运输比例中逐年上升，班线运输能力大幅提高。道路客运班线的运输能力有了较大提高。作为道路公共客运存在的首要条件和载体，道路客运班线承担着道路旅客运输中的主要运输任务，在社会经济中发挥重要作用。科学化、合理化和规范化的管理工作是客运班线发展的前提，但是，由于管理部门对班线管理的研究不足及甘肃省实际问题，致使管理部门对班线经营权的管理存在一些漏洞，制约了道路客运的发展。因此，研究道路客运班线经营权的管理，采取相应对策，可以使道路运输业有较快的发展。 本文在对文献和调研资料进行详细总结的基础上，首先分析了道路客运班线经营权基础理论，指出了进行道路客运班线经营权管理及改革的必要性。其次通过研究道路客运班线经营权管理的发展历程，为进一步探索客运班线经营权管理改革作好铺垫。然后研究甘肃省道路客运班线经营权管理现状，分析其存在的问题和成因。最后将研究重点放在取缔客运经营权私下交易、变革经营权市场准入管理和完善班线经营权市场监管上，并提出公司化改革、基于特许投标理论的客运班线运价招投标制等措施，最终实现甘肃省道路客运班线经营权管理的可持续发展。
【图文】：

甘肃省道路客运班线经营权管理问题研究框架

条线路的唯一企业。这种标前竞争取代了进入市场后的竞争的做法，更有经济和资源配置最优化。当在经营权到期后，管理部门再次通过运价招投权的归属，以此来防止因垄断高价而造成的分配无效率和因垄断经营而造率。据图 5.1 显示，现在有 4 家客运企业具备资质条件，均想通过运价招投标经营权。由于每个企业的营运情况不同，因此其生产函数也有差异。其中，第i(i=1,2,3,4)家客运企业的平均成本函数，P(Q)是整个客运市场的需求价格济学原理，为了实现社会福利最大化，管理部门会将经营权授予第四家公格最低。因此，在此经营期限内，第四家公司就以 Pl为最高价格，为社会期限到期，管理部门会开展新的运价投标会议，将授予价格更低的企业经获得经营权的企业和想要获取经营权的企业，都会因为“一线一公司”模而提升企业整体质量。
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：F542

【引证文献】

相关期刊论文 前1条

1 江林;;浅谈如何加强和规范客运班线管理[J];经营管理者;2015年30期

本文编号：2522218