集装箱港口企业竞争博弈研究

发布时间：2020-03-21 04:06

【摘要】： 在集装箱港口竞争越来越激烈的背景下,针对港口无序竞争、综合竞争力较差等问题,本文首先对港口集装箱运输的竞争局面、集装箱港口竞争的主要内容和特点等进行了全面分析。 根据港口产业的特点,结合港口市场所具有的寡头垄断市场的特征,从集装箱港口的发展规律出发,建立了其需求供给模型,分析了港口定价、提高服务质量等各种竞争策略。 然后,根据港口之间的竞争存在竞争策略相互影响、相互作用的特点,建立了港口竞争的博弈模型,对不同竞争环境下的港口博弈竞争进行了数字模拟,求出纳什均衡解,揭示了港口之间竞争的规律,并利用这些博弈模型分析张家港港与太仓港之间的竞争。 本文主要是建立以下三个模型:(1)完全信息静态博弈模型:运输成本、港口成本系数、港口的固定运输需求对港口费率、服务质量、运输需求、利润的影响;(2)港口双寡头两阶段动态博弈模型:a、分析运输成本、港口的成本系数对港口费率、服务质量、运输需求、利润的影响;b、分析港口质量策略对港口费率、运输需求、利润的影响;(3)港口策略制定时序动态博弈模型:a、质量价格策略制定先后顺序对港口费率、运输需求、利润的影响;b、港口竞争的动态重复博弈分析。 最后,根据我国集装箱港口的发展特点,以港口竞争博弈分析为基础,提出了我国港口发展中一些政策方面的建议,希望对我国集装箱港口企业的发展具有指导意义。
【图文】：

货物(万吨)}{J图4一5江苏沿江主要港口综合通过能力对比所以在以后集装箱运输发展中，苏州港将具有很大的竞争力。苏州港下面又分为张家港港、常熟港、太仓港，张家港成立比较早。苏州港拥有长江岸线139.9公里，其中太仓港区38.8公里、常熟港区37.5公里、张家港港区63.6公里;在所有长江岸线中，可用于港口开发的岸线53.3公里，其中太仓港区20.2公里、常熟港区8.5公里、张家港港区24.6公里。在三个港区中，，又以太仓港区的深水岸线资源最为优良，其杨林口至浪港口 9700米岸线

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本文编号：2592723