交通与市场规模的关系研究

发布时间：2020-03-21 05:01

【摘要】： 经济活动总是在不同的空间区位中进行的,但空间概念在主流经济学中往往被忽视,因此交通设施和运输活动也并未反映在主流经济学的体系中。位于不同区域的生产资源和经济活动只有通过良好的交通基础设施联接才可能进入社会分工体系,从而扩大市场规模、实现规模经济,最终实现报酬递增和经济增长。交通发展的滞后,会由于高昂的运输费用而割裂市场,限制专业化分工的范围与深度,抑制经济发展。因此,交通运输是经济发展和市场经济运行的基本条件和必要前提,也是影响一个国家的市场规模的主要条件之一。市场规模的扩大,加深了专业化分工,位于不同区域进行生产的专业化企业需要在更加广泛的区域内获得投入要素和中间产品,这些企业与资源来源地的距离有不断增长的趋势;同时大规模生产的产品要在更大规模的市场中销售,由此企业经济活动空间不断扩大,并产生出更大的运输需求,从而推动交通的进一步发展。交通基础设施建设本质上是国内大市场建设,是建立专业化分工以及大规模生产和大规模流通的平台。没有发达的交通基础设施就不可能有现代市场经济。交通基础设施的缺乏和发展的滞后是市场规模扩大的空间障碍,也是引起经济落后的原因。我国区域经济增长不平衡问题在很大程度上是由于我国区域交通发展不平衡引起的。我国的贫困地区和经济发展缓慢的地区一定是交通基础设施落后的地区,没有交通基础设施的支持,区域经济协调发展是不可能出现的。本文试图从交通在连接空间区位的可达性从而加深社会分工、促进市场规模的角度阐明交通在经济发展中的基础地位。在对分工与市场规模思想、交通与经济发展思想、空间区位等理论进行梳理后,从理论上说明了交通发展与市场规模扩大之间的关系。在此基础上,文章分别研究了美国交通发展对于扩大市场规模和中国交通区域不平衡发展影响区域经济增长的案例。最后是本文的结论。
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：F224;F127;F512

【引证文献】